[发明专利]智能发电机控制方法、装置及管理系统

权利要求书

1.一种智能发电机控制方法，其特征在于，所述方法应用于发电机管理系统，所述方法包括：

当监测到大灯打开信号时，判断当前汽车的发动机是否处于起动状态；

如果是，向智能发电机发送第一目标电压，其中，所述第一目标电压低于所述智能发电机的发电阈值电压；

如果否，获取电池容量偏差值，根据所述电池容量偏差值在预先存储的电压线性表中查找第二目标电压；所述第二目标电压大于所述发电阈值电压；

将所述第二目标电压发送至所述智能发电机，以使所述智能发电机根据所述第二目标电压给大灯供电；

其中，所述判断当前汽车的发动机是否处于起动状态的步骤包括：

判断是否监测到发动机起动完成的状态信号；

如果是，确定所述发动机完成起动状态；

如果否，确定所述发动机处于起动状态；

其中，所述判断是否监测到发动机起动完成的状态信号的步骤包括：

测量当前发动机的转速，以及获取所述发动机的水温参数；

根据所述水温参数与所述发动机转速的对应关系，在预先存储的转速表中查找所述水温参数对应的转速参数；

判断所述转速是否大于所述转速参数；

如果是，确定监测到发动机起动完成的状态信号；

其中，所述获取电池容量偏差值的步骤包括：

获取所述当前汽车的车速、电池温度参数，以及，所述发动机起动过程中的峰值电压，计算最优电池容量；

采集当前电池的实际电池容量；

根据所述实际电池容量和所述最优电池容量计算电池容量偏差值。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述向所述智能发电机发送第一目标电压之后，所述方法还包括：

向蓄电池驱动电路发送驱动信号，以驱动所述蓄电池给大灯供电。

3.一种智能发电机控制装置，其特征在于，所述装置设置于发电机管理系统，所述装置包括：

判断模块，用于当监测到大灯打开信号时，判断当前汽车的发动机是否处于起动状态；

第一发送模块，用于当所述判断模块的判断结果为是时，向智能发电机发送第一目标电压，其中，所述第一目标电压低于所述智能发电机的发电阈值电压；

查找模块，用于当所述判断模块的判断结果为否时，获取电池容量偏差值，根据所述电池容量偏差值在预先存储的电压线性表中查找第二目标电压；所述第二目标电压大于所述发电阈值电压；

第二发送模块，用于将所述第二目标电压发送至所述智能发电机，以使所述智能发电机根据所述第二目标电压给大灯供电；

其中，所述判断模块用于：

判断是否监测到发动机起动完成的状态信号；

如果是，确定所述发动机完成起动状态；

如果否，确定所述发动机处于起动状态；

其中，所述判断模块还用于：

测量当前发动机的转速，以及获取所述发动机的水温参数；

根据所述水温参数与所述发动机转速的对应关系，在预先存储的转速表中查找所述水温参数对应的转速参数；

判断所述转速是否大于所述转速参数；

如果是，确定监测到发动机起动完成的状态信号；

其中，所述查找模块用于：

获取所述当前汽车的车速、电池温度参数，以及，所述发动机起动过程中的峰值电压，计算最优电池容量；

采集当前电池的实际电池容量；

根据所述实际电池容量和所述最优电池容量计算电池容量偏差值。

4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

驱动模块，用于向所述智能发电机发送第一目标电压之后，向蓄电池驱动电路发送驱动信号，以驱动所述蓄电池给大灯供电。

5.一种智能发电机管理系统，其特征在于，包括控制器，以及与所述控制器连接的智能发电机、大灯、蓄电池状态感知模块和车辆状态感知模块；

所述控制器包括存储器以及处理器，所述存储器用于存储支持处理器执行权利要求1至2任一项所述方法的程序，所述处理器被配置为用于执行所述存储器中存储的程序。