[发明专利]有红绿灯的二层立交桥

说明书

本发明公开了一种立交桥，一种有红绿灯的二层立交桥，就是在十字路口将红绿灯控制和二层立交桥有机的结合，将十字路口四个方向的直行道、调头道和左弯道有选择的分到地面层和桥面层，每层交叉口只有二个直行道、二个调头道和二个左弯道，并且一个直行道、一个调头道和一个左弯道共用一个方向的出口道，这样每层交叉口只有二个出口道；每层交叉口有一套红绿灯控制系统，一个红绿灯周期只需一个直行和一个左转弯两个相位轮换；每层交叉口面积缩小，车辆停放位置前移。本发明的有红绿灯的二层立交桥是层次最低的立交桥，占地少，建设成本低，现有十字路口容易改造，能有效解决十字路口的交通拥挤问题。

技术领域

本发明涉及一种立交桥，更具体的说，本发明涉及一种有红绿灯控制系统的二层立交桥。

背景技术

目前城市十字路口车辆与行人的通行普遍采用信号灯或立交桥的方式进行控制，但效果都不是很理想。十字路口是整个城市交通的瓶颈所在，单独采用信号灯的控制方法，十字路口通行能力有限，导致车辆等待时间长，经常造成城市道路阻塞。采用立交桥的方式虽能解决通行问题，但国内的立交桥多数是三层结构，有的甚至是四层结构，大量占用了城市土地，造价也高，影响城市景观。本发明提出的有红绿灯的二层立交桥，只有一个二层桥面，造价低，不占地，同时结合红绿灯控制方法，大幅提高车辆通行能力，有效的解决十字路口车辆通行问题。

发明目的

为了能够尽快解决城市十字路口经常出现交通堵塞和交通事故的问题，保证人们能够安全和顺利出行，我设计了一种在十字路口有红绿灯的二层立交桥。

发明内容

有红绿灯的二层立交桥的A、B、C、D对应十字路口的四个方向，立交桥有两层，一层是地面层，二层是桥面层，每层都有红绿灯控制系统。地面层有人行过道、BD方向的直行道和调头道、AC方向的左弯道和A、B、C、D方向的右弯道。A、B、C、D方向的右弯道与人行道有交叉，与其他道没有冲突。B方向的直行道B2、D方向的调头道D3和A方向的左弯道A4在D方向的出口道D5重合，通过红绿灯控制错时通车，D方向的出口道可以缩减；同样的D方向的直行道D2、B方向的调头道B3和C方向的左弯道C4在B方向的出口道B5 重合，通过红绿灯控制错时通车，B方向的出口道可以缩减；城市道路宽3.5-3.75米，交叉路口的车道2.5-3米，通过缩小每个车道宽度，减少出口道车道数量，扩展BD方向的进口道，可以增加BD方向的进口道车道数量，提高车辆通行能力。地面层人行通道通过红绿灯控制就能解决行人安全通过路口的问题，节约成本。桥面层只有AC方向的直行道、调头道和BD方向的左弯道，AC方向的直行道、调头道和BD方向的左弯道在AC方向的出口道重合，可以将AC方向的出口道缩减，扩展进口道，增加AC方向的进口道车道数量，提高车辆通行能力。有红绿灯的二层立交桥每层红绿灯周期只需一个直行和一个左转弯两个相位轮换，不同于一个平面的十字路口里需要四个相位轮换，在同样长的红绿灯周期里，有红绿灯的二层立交桥每层减少2个黄灯等待时间，绿灯时间增加一倍多；有红绿灯的二层立交桥每层交叉口与平面十字路口相比减少了两个直行道、两个左弯道和人行过道(地面层的左弯道前有人行过道除外)，交叉口面积缩小，车辆停放位置前移，同时交叉口直线通过距离缩短，车辆通行能力提高；

本发明的优点

本发明具有新颖性、创造性，有突出的实质性特点和显著进步。

本发明的新颖性：

专利法第二十二条第二款规定的新颖性，是指该发明或者发明不属于现有技术；也没有任何单位或者个人就同样的发明或者发明在申请日以前向国务院专利行政部门提出过申请，并记载在申请日以后公布的专利申请文件或者公告。本发明不属于现有技术。据本人所知，目前尚未有任何人申请过与本发明同样的发明或者发明。因此，本发明具有新颖性。

本发明的创造性：