[发明专利]一种岸电电源系统及其岸电电源控制方法和装置

权利要求书

1.一种岸电电源控制方法，其特征在于，包括：

接收用户输入的模式选择指令；

从预设的多种岸电控制模块中选择并调用与所述模式选择指令对应的岸电控制模块，以便以对应的工作模式实现岸电和船电对船舶用电负载的供电切换；

其中，所述工作模式至少包括中断切换模式、船并岸不中断切换模式和岸并船不中断切换模式中的任意两种；所述船并岸不中断切换模式为具有同步并车功能的船电电源控制设备所主导的并车切换模式；所述岸并船不中断切换模式为具有同步并车功能的岸电电源控制设备所主导的并车切换模式。

2.根据权利要求1所述的岸电电源控制方法，其特征在于，所述与所述模式选择指令对应的岸电控制模块包括船靠岸时段控制模块和船离岸时段控制模块；

所述从预设的多种岸电控制模块中选择并调用与所述模式选择指令对应的岸电控制模块，以便以对应的工作模式实现岸电和船电对船舶用电负载的供电切换包括：

判断船舶的当前状态是否为船靠岸状态；

若是，则调用与所述模式选择指令对应的所述船靠岸时段控制模块，以便以对应的工作模式将所述船舶用电负载的供电电源由船电切换为岸电；

若否，则调用与所述模式选择指令对应的所述船离岸时段控制模块，以便以对应的工作模式将所述船舶用电负载的供电电源由岸电切换为船电。

3.根据权利要求2所述的岸电电源控制方法，其特征在于，当所述模式选择指令为船并岸不中断切换模式指令时，所述以对应的工作模式实现岸电和船电对船舶用电负载的供电切换包括：

获取岸电电源的输出数据；

判断所述岸电电源的输出数据的波动情况是否满足预设波动条件；

若是，判定并车开关已经在所述船电电源控制设备的作用下闭合而完成岸电和船电的同步并车，则利用预设控制算法调整所述岸电电源的实际输出功率，以便在所述岸电电源的实际输出功率满足预设离车条件时，由所述船电电源控制设备向离车开关发送断开指令；

其中，当所述船舶的当前状态为所述船靠岸状态时，所述并车开关为岸侧开关，所述离车开关为船侧开关，所述预设离车条件为所述岸电电源的实际输出功率增大至功率给定值；

当所述船舶的当前状态为所述船离岸状态时，所述并车开关为所述船侧开关，所述离车开关为所述岸侧开关，所述预设离车条件为所述岸电电源的实际输出功率减小至功率最低阈值；

所述岸侧开关的第一端与所述岸电电源的输出端连接，第二端与所述船舶用电负载连接；所述船侧开关的第一端与船电电源的输出端连接，第二端与所述船舶用电负载连接。

4.根据权利要求3所述的岸电电源控制方法，其特征在于，所述岸并船不中断切换模式包括岸并船不中断自动切换模式和岸并船不中断手动切换模式。

5.根据权利要求4所述的岸电电源控制方法，其特征在于，当所述模式选择指令为岸并船不中断自动切换模式指令时，所述以对应的工作模式实现岸电和船电对船舶用电负载的供电切换包括：

获取所述岸电电源的输出数据；

对所述船电电源进行锁相以获取所述船电电源的输出数据；

判断所述岸电电源的输出数据与所述船电电源的输出数据的差值是否在预设范围内；

若否，则对所述岸电电源的输出数据进行调整；

若是，则向并车开关发送闭合指令；利用所述预设控制算法调整所述岸电电源的实际输出功率；判断所述岸电电源的实际输出功率是否达到所述预设离车条件；

若是，则向所述离车开关发送断开指令；

若否，则继续利用所述预设控制算法调整所述岸电电源的实际输出功率，直至达到所述预设离车条件。

6.根据权利要求5所述的岸电电源控制方法，其特征在于，在所述判断所述岸电电源的输出数据与所述船电电源的输出数据的差值是否在预设范围内之后，还包括：

若所述岸电电源的输出数据与所述船电电源的输出数据的差值不在所述预设范围内，则判断所述岸电电源的相序与所述船电电源的相序是否一致；

若否，则生成频率给定值调整指令，以便调整所述岸电电源的频率给定值进而调整所述岸电电源的相序。