[发明专利]用于确定机动车辆周围空气温度的方法

权利要求书

1.一种基于安装在已经在关闭发动机的情况下静止一段时间的车辆侧后视镜内的至少一个温度传感器的温度测量值来确定机动车辆周围空气温度初始值的方法，

其特征在于

如果所述车辆的操作在大于预定阈值(EOT_c)(S1)的静止时间段(EOT)后再次启动，并且在启动操作时，当前温度测量值(Data_Now)高于车辆停止前最后的空气温度有效值(Prev_Oat)(S2、S5)，则基于当前温度测量值(Data_Now)、先前的周围空气温度有效值(Prev_Oat)和所述车辆上的当前太阳辐射测量值(SunLoad)以及储存的车辆热量吸收系数来计算(S6)启动操作时的空气温度初始值(New_Oat)。

2.根据权利要求1所述的方法，

其特征在于

所述储存的车辆热量吸收系数代表附接至所述车辆的外后视镜的表面对于射入太阳光线的热量吸收。

3.根据权利要求2所述的方法，

其特征在于

所述空气温度初始值至多基于当前温度测量值(Data_Now)、先前的周围空气温度有效值(Prev_Oat)和所述车辆上的当前太阳辐射测量值(SunLoad)、储存的车辆热量吸收系数来计算。

4.根据权利要求1所述的方法，

其特征在于

所述空气温度初始值New_Oat计算如下：

New_Oat＝Prev_Oat+((Data_Now-Prev_Oat)×VehCol_Fkt×Sun_Fkt×Time_Fkt)

其中：

Prev_Oat：所述车辆停止前最近的空气温度有效值；

Data_Now：当前温度测量值；

VehCol_Fkt：外后视镜表面的热量吸收的倍增系数；

Sun_Fkt：当前太阳辐射的倍增系数；

Time_Fkt：所述车辆已经静止的时间段。

5.根据权利要求1所述的方法，

其特征在于

所述车辆上的当前太阳辐射测量值通过布置于所述车辆的仪表板上的传感器来确定。

6.根据权利要求1所述的方法，

其特征在于

如果所述静止时间段短于预定阈值(S1)并且当前温度测量值高于所述车辆停止前最后的空气温度有效值(S2)，则将空气温度初始值设置为所述最后的有效值(S3)。

7.根据权利要求1所述的方法，

其特征在于

如果当前温度测量值低于所述车辆停止前最后的空气温度有效值(S2、S5)，则将所述空气温度初始值设置为当前温度测量值(S4)。

8.根据权利要求1-7任一项所述的方法，

其特征在于

使用以此方式确定的初始值来执行基于安装在车辆侧后视镜内的至少一个温度传感器的温度测量值来确定机动车辆周围空气温度的方法，其中所述初始值被当作最近测量的有效温度测量值，所述基于安装在车辆侧后视镜内的至少一个温度传感器的温度测量值来确定机动车辆周围空气温度的方法包括：

对所述车辆上的当前太阳辐射(SunLoad)进行测量，并且如果当前温度测量值(Data_Now)低于最近测量的有效温度测量值(Prev_Oat)(S7)、或者如果当前车辆速度(V)高于预定速度阈值(V_CutOff)(S9)、或者如果太阳辐射测量值(SunLoad)低于预定太阳辐射阈值(Sun_Hi)(S11)，则将当前温度测量值(Data_Now)视为周围空气温度有效值(S8、S10、S12)，否则将最近测量的有效温度测量值(Prev_Oat)视为周围空气温度的值(S13)；

其中，所述车辆上的当前太阳辐射测量值通过布置于所述车辆的仪表板上的传感器来确定。

9.一种机动车辆，所述机动车辆具有至少一个在所述车辆的侧后视镜内的温度传感器，并且具有用于所述车辆上太阳辐射的传感器，

其特征在于

所述机动车辆设置成执行上述任一权利要求所述的方法。