[发明专利]串并联式电动车辆驱动系统

权利要求书

1.一种串并联式电动车辆(EV)驱动系统，包括：

控制器单元，所述控制器单元可通信地连接到马达控制单元的输入端以向所述马达控制单元发送控制信号，所述马达控制单元包括至少一个逆变器电路，并且所述至少一个逆变器电路还包括串联的绝缘栅双极型晶体管(IGBT)和并联的IGBT；

EV电源，所述EV电源连接到所述马达控制单元以根据所述控制信号并由所述EV电源来生成绕组控制信号；和

牵引马达的绕组，所述绕组可通信地连接到所述马达控制单元的输出端以接收所述绕组控制信号来调节所述牵引马达。

2.根据权利要求1所述的系统，其中所述马达控制单元具有四个所述逆变器电路。

3.根据权利要求1所述的系统，其中所述牵引马达包括六个绕组阵列，其中所述六个绕组阵列的每个绕组连接到所述马达控制单元。

4.根据权利要求1所述的系统，其中所述EV电源还连接有用于减小纹波电流的滤波电容器。

5.根据权利要求1所述的系统，其中所述控制器单元被并入所述马达控制单元中。

6.根据权利要求1所述的系统，其中所述控制单元控制所述逆变器电路的所述绕组控制信号的逆变器频率。

7.根据权利要求1所述的系统，其中所述控制单元控制所述逆变器电路的所述绕组控制信号的相移。

8.根据权利要求1所述的系统，其中所述EV电源可以是电池组、超级电容器、动能器件、和车载发电器件中的至少一个。

9.一种用于控制电动车辆(EV)马达的串并联式电动车辆(EV)系统，包括：

连接到马达控制单元的EV电源；

位于所述马达控制单元中的逆变器电路，其中所述逆变器电路包括串联的绝缘栅双极型晶体管(IGBT)和并联的IGBT；和

控制器，所述控制器可通信地连接到所述逆变器电路，其中所述控制器向所述逆变器电路发送控制信号以向牵引马达的马达绕组输出绕组控制信号。

10.根据权利要求9所述的系统，其中所述马达控制单元具有四个所述逆变器电路。

11.根据权利要求9所述的系统，其中所述牵引马达包括六个绕组阵列，其中所述六个绕组阵列的每个绕组连接到所述马达控制单元。

12.根据权利要求9所述的系统，其中所述系统具有连接到所述EV电源和所述逆变器电路的用于减小纹波电流的滤波电容器。

13.根据权利要求9所述的系统，其中所述控制器单元被并入所述马达控制单元中。

14.根据权利要求13所述的系统，其中所述控制单元控制所述逆变器电路的所述绕组控制信号的逆变器频率和相移中的至少一个。

15.一种用于在电动车辆(EV)中用串并联的逆变器控制牵引马达的方法，包括：

确定用于马达转速和马达扭矩中的至少一个的马达控制信号；和

将所述马达控制信号发送到连接到EV电源的马达控制单元中的逆变器电路，其中所述逆变器电路包括至少一个串联的绝缘栅双极型晶体管(IGBT)和至少一个并联的IGBT，其中所述马达控制信号包括逆变器频率值；和

向所述牵引马达的绕组发送绕组控制信号。