[发明专利]转子发动机及具有其的航空器在审
申请号: | 201810338517.X | 申请日: | 2018-04-16 |
公开(公告)号: | CN110388261A | 公开(公告)日: | 2019-10-29 |
发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 雄安光启发动机有限公司 |
主分类号: | F02B55/14 | 分类号: | F02B55/14;F02B55/02;F02B53/10;F02B53/12 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 韩建伟;李荟萃 |
地址: | 071000 河北省保定市容城县城南新区白*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转子发动机 转子 主燃烧 涡流形成结构 涡流 主燃烧室 航空器 室内 燃气 扩散作用 气流运动 新鲜空气 预燃气体 湍流 扩散 应用 | ||
1.一种转子发动机,其特征在于,包括主燃烧室(8)和设于所述主燃烧室(8)内的转子(9),所述转子(9)上设有能够让进入所述主燃烧室(8)内的预燃气体产生涡流的涡流形成结构。
2.根据权利要求1所述的转子发动机,其特征在于,所述转子(9)具有转轴孔(900)、相对设置的两个端面以及连接所述两个端面的周向侧壁,所述转轴孔(900)贯通所述两个端面,所述涡流形成结构为设在所述转子(9)的周向侧壁的外表面上的凹槽(90)。
3.根据权利要求2所述的转子发动机,其特征在于,沿所述转子(9)的旋转方向,所述凹槽(90)包括相连通的第一凹槽(91)和第二凹槽(92),所述第一凹槽(91)的深度大于所述第二凹槽(92)的深度,所述第一凹槽(91)的面积大于所述第二凹槽(92)的面积。
4.根据权利要求3所述的转子发动机,其特征在于,所述周向侧壁包括依次相连接的三个弧形表面,沿所述转子(9)的旋转方向,所述弧形表面具有前端和后端,各所述弧形表面上均设有一个所述第一凹槽(91)和一个所述第二凹槽(92),其中,所述第一凹槽(91)靠近所述弧形表面的前端,所述第二凹槽(92)靠近所述弧形表面的后端。
5.根据权利要求3或4所述的转子发动机,其特征在于,所述第一凹槽(91)和所述第二凹槽(92)之间通过矩形槽(93)连通,自所述第一凹槽(91)至所述第二凹槽(92),所述矩形槽(93)的深度逐渐减小。
6.根据权利要求4所述的转子发动机,其特征在于,所述第一凹槽(91)的轮廓包括多段第一优弧段,所述第二凹槽(92)的轮廓包括多段第二优弧段,所述第一优弧段的半径大于所述第二优弧段的半径。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的转子发动机,其特征在于,所述转子发动机还包括:
副燃烧室(2),与所述主燃烧室(8)连通;
喷油器(1)和电热塞(5),均设在所述副燃烧室(2)上,所述电热塞(5)用于加热自所述喷油器(1)喷出的燃油,以使所述燃油在所述副燃烧室(2)内预燃,所述燃油预燃后的预燃气体经所述副燃烧室(2)进入所述主燃烧室(8)进行燃烧。
8.根据权利要求7所述的转子发动机,其特征在于,所述转子发动机还包括设置在所述主燃烧室(8)的多个火花塞,所述多个火花塞用于点燃进入所述主燃烧室(8)内的所述预燃气体。
9.根据权利要求8所述的转子发动机,其特征在于,所述多个火花塞包括设置在所述主燃烧室(8)周壁上的第一火花塞(7)和第二火花塞(6),所述主燃烧室(8)的横截面垂直于转轴孔(900)的中心轴线且平行于所述转子(9)的端面,其中,所述第一火花塞(7)的轴线平行于所述主燃烧室(8)的横截面的短轴,所述第二火花塞(6)的轴线与所述第一火花塞(7)的轴线呈夹角设置。
10.根据权利要求1至4中任一项所述的转子发动机,其特征在于,所述主燃烧室(8)上还设有用于提供燃油燃烧所需要空气的进气口(4)。
11.根据权利要求7所述的转子发动机,其特征在于,所述副燃烧室(2)为球形燃烧室。
12.一种航空器,其特征在于,包括航空器本体和设置在所述航空器本体上的转子发动机,所述转子发动机为权利要求1至11中任一项所述的转子发动机。
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