[发明专利]全地形车及轮速信号采集装置

说明书

本发明提供了一种轮速信号采集装置，包括驱动桥和等速传动轴，等速传动轴的内球笼的外圈设置有同步转动的车速感应器，驱动桥上固装有与车速感应器相对，并监测其的转速信号的信号采集装置。等速传动轴的内球笼在车辆行驶中传递扭矩，通过其转速的监测，可获得后轮的转动数据，由等速传动轴的内球笼安装车速感应器，信号采集装置固定于驱动桥上监测车速感应器的转速信号，信号读取稳定，便于维护，降低成本，满足全地形车的运行环境要求。本发明还提供了一种全地形车。

技术领域

本发明涉及全地形车技术领域，更具体地说，涉及一种全地形车及轮速信号采集装置。

背景技术

ATV(All Terrain Vehicle，沙滩车)和UTV(Utility Vehicle，农夫车)主要应用于沙滩越野、山区载货及农场作业等工况中，因其适应多种越野地形而应用广泛。

ATV和UTV车型的使用环境比较恶劣，常行驶于泥浆、砂石、树林、杂草等环境中。上述车型为提高行驶安全性，会配置ABS(antilock brake system，车轮防抱死系统)四驱控制、驱动系统等车身稳定系统，而车身稳定系统需要监测轮胎转速信号。

传统的ATV和UTV为实现轮胎转速信号监测，将转速监测装置设置于轮系外球笼的一端。而ATV和UTV车型受行驶环境限制，外球笼周边会有大量泥浆杂物等卷入，造成信号干扰故障，信号线缆容易被路面异物勾拽脱落，难以满足恶劣工况的使用要求。

因此，如何提高转速信号监测的安全性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种轮速信号采集装置，以提高转速信号监测的安全性；本发明还提供了一种全地形车。

为了达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种轮速信号采集装置，包括驱动桥和位于驱动桥上的等速传动轴，所述等速传动轴的内球笼的外圈设置有同步转动的车速感应器，所述驱动桥上固装有与所述车速感应器相对，并监测其的转速信号的信号采集装置。

优选地，在上述轮速信号采集装置中，所述车速感应器为套装于所述等速传动轴的内球笼的齿圈，所述信号采集装置为与所述齿圈感应配合的电磁信号采集装置。

优选地，在上述轮速信号采集装置中，所述电磁信号采集装置包括架装于所述驱动桥上的安装支架和架装于所述安装支架上的霍尔传感器。

优选地，在上述轮速信号采集装置中，所述齿圈的外圈环绕其周向均匀分布多个与所述电磁信号采集装置进行信号感应的信号齿。

优选地，在上述轮速信号采集装置中，所述驱动桥上设置有对所述霍尔传感器的信号线缆进行固定和导向的线缆固定装置。

优选地，在上述轮速信号采集装置中，所述等速传动轴包括分别设置于所述驱动桥的两个动力输出端的左等速传动轴和右等速传动轴，所述左等速传动轴和所述右等速传动轴上均设置有感应配合的车速感应器和信号采集装置。

一种全地形车，包括车架和架装于所述车架上的驱动桥，所述驱动桥上设置有驱动轮系的等速传动轴，所述驱动桥上具有如上任意一项所述的轮速信号采集装置。

本发明提供的轮速信号采集装置，包括驱动桥和等速传动轴，等速传动轴的内球笼的外圈设置有同步转动的车速感应器，驱动桥上固装有与车速感应器相对，并监测其的转速信号的信号采集装置。驱动桥通过等速传动轴动力输出带动车轮动作。驱动桥位于车辆底端中部，将对车辆转速的监测布置于等速传动轴与驱动桥的连接端，车辆运行卷入的泥浆杂物等，对内球笼位置影响小。等速传动轴的内球笼在车辆行驶中传递扭矩，通过其转速的监测，可获得后轮的转动数据，由等速传动轴的内球笼安装车速感应器，信号采集装置固定于驱动桥上监测车速感应器的转速信号，信号读取稳定，便于维护，降低成本，满足全地形车的运行环境要求。

附图说明