[发明专利]一种汽轮机可调式推拉装置

说明书

本发明涉及一种汽轮机可调式推拉装置。它包括插入件和外包件，插入件伸入外包件的沉台内，插入件与外包件之间设有两T型定位键，两T型定位键位于插入件的两侧，T型定位键水平部的一端伸入插入件上表面的第一键槽，T型定位键水平部的该端部与插入件上表面的第一键槽通过第一固定螺栓相连，T型定位键水平部的另一端伸入沉台上表面的第二键槽，T型定位键竖直部的一侧伸入插入件一外侧面的第一键槽，T型定位键竖直部该侧与插入件该外侧面的第一键槽之间设有调整垫片，调整垫片通过第二固定螺栓与T型定位键竖直部相连，T型定位键竖直部的另一侧伸入沉台一内侧面的第二键槽。本发明能够避免偏转和翻转力矩，且安装调整简便易行。

技术领域

本发明涉及一种汽轮机可调式推拉装置。

背景技术

汽轮机死点位置一般位于后基架横向键与汽轮机中心线的交点处。汽轮机启机时通入高温高压蒸汽做功。蒸汽的通入使机组温度急速上升，引起较大的热膨胀。汽轮机以死点为固定点向机头膨胀伸长，由此引发汽缸推动前轴承箱向前移动。同样，停机时汽轮机温度下降引起汽缸收缩。汽轮机以死点为固定点向电机端缩短，由此引发汽缸拉动前轴承箱向后移动。汽缸对前轴承箱的推拉作用需要一套合理且可靠的推拉装置来实现。现有技术一般有两种，一种采用推拉猫爪配合导向键，另一种采用定中心梁。

推拉猫爪下底面有凹槽，与轴承箱上端面凸台相配合，配准调整垫片后可以实现推拉力的传递，导向键的作用是保证机组膨胀和收缩沿着汽轮机中心线的方向。但是这种结构两端猫爪配合面的平行度不易保证，易引起偏转和翻转力矩，导致轴承箱膨胀卡涩，严重时会造成跳机甚至引起事故。

定中心梁一般为工字型，安装在汽缸和轴承箱下部。通过螺栓将汽缸和轴承箱连接，采用定位销定位。此种结构无翻转力矩，但销孔一经钻铰，定中位置即固定不变，不可调整。且由于空间所限，定中心梁安装较困难。

发明内容

本发明提供了一种汽轮机可调式推拉装置，它结构设计合理，能够避免偏转和翻转力矩，且安装调整简便易行，解决了现有技术中存在的问题。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：它包括插入件和外包件，插入件的上表面及两外侧面设有相连通的且位于同一垂直面的第一键槽，外包件的一端面设有沉台，沉台处的上表面及两内侧面设有相连通的且位于同一垂直面的第二键槽，插入件伸入外包件的沉台内，插入件与外包件之间设有两T型定位键，两T型定位键位于插入件的两侧，T型定位键水平部的一端伸入插入件上表面的第一键槽，T型定位键水平部的该端部与插入件上表面的第一键槽通过第一固定螺栓相连，T型定位键水平部的另一端伸入沉台上表面的第二键槽，T型定位键竖直部的一侧伸入插入件一外侧面的第一键槽，T型定位键竖直部该侧与插入件该外侧面的第一键槽之间设有调整垫片，调整垫片通过第二固定螺栓与T型定位键竖直部相连，T型定位键竖直部的另一侧伸入沉台一内侧面的第二键槽。

所述第一键槽设置于插入件上靠近其一端面的位置。

所述插入件的横截面为矩形。

所述外包件的横截面为矩形。

所述沉台的横截面为矩形。

所述插入件的一端与汽缸固连，外包件的一端与轴承箱固连。

所述插入件的一端与轴承箱固连，外包件的一端与汽缸固连。

本发明采用上述方案，具有以下的优点：

1、T型定位键的水平部一端伸入插入件上表面的第一键槽，T型定位键水平部的另一端伸入沉台上表面的第二键槽，T型定位键竖直部的一侧伸入插入件一外侧面的第一键槽，T型定位键竖直部的另一侧伸入沉台一内侧面的第二键槽，即插入件和外包件通过两T型定位键相连，从而实现汽缸对前轴承箱的推拉，能够避免偏转和翻转力矩。