[发明专利]一种计算电动汽车剩余电量的方法和装置

权利要求书

1.一种计算电动汽车剩余电量的方法，其特征在于，包括：

接收路线信息和电动汽车的剩余电量信息；所述路线信息包括车速信息和道路坡度信息；

将所述路线信息和所述剩余电量信息输入预先建立的计算模型，计算出所述电动汽车行驶到目的地时对应的第一剩余电量。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述剩余电量信息，包括：

剩余电量SOC和电池健康度SOH。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

接收所述电动汽车的型号和/或环境信息；

将所述电动汽车的型号和/或所述环境信息输入预先建立的计算模型。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的方法，其特征在于，若所述第一剩余电量小于或等于第一阈值，则，所述方法还包括：

利用所述计算模型计算所述电动汽车以第一模式行驶时，所述电动汽车行驶到目的地时对应的第二剩余电量；所述第一模式包括：关闭空调模式，和/或，省电模式。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

根据所述第二剩余电量向所述电动汽车发送行驶建议；

所述行驶建议包括：及时充电、以关闭空调模式行驶和/或以省电模式行驶中的任意一种。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预先建立的计算模型通过如下方式获得：

通过仿真软件搭建仿真平台，基于历史路线信息、历史剩余电量和历史行驶到目的地时对应的剩余电量进行仿真，获得所述计算模型；所述仿真软件包括MATLAB软件中的可视化仿真软件Simulink。

7.一种计算电动汽车剩余电量的方法，其特征在于，包括：

获取路线信息和电动汽车的剩余电量信息；所述路线信息包括车速信息和道路坡度信息；

将所述路线信息和剩余电量信息发送给服务器；以便服务器将所述路线信息和所述剩余电量信息输入预先建立的计算模型，计算出所述电动汽车行驶到目的地时对应的第一剩余电量。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述剩余电量信息，包括：

剩余电量SOC和电池健康度SOH。

9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

获取所述电动汽车的型号和/或环境信息，将所述电动汽车的型号和/或所述环境信息发送给所述服务器，以便于服务器还将所述电动汽车的型号和/或所述环境信息输入预先建立的计算模型。

10.一种计算电动汽车剩余电量的装置，其特征在于，包括：

接收单元，用于接收路线信息和电动汽车的剩余电量信息；所述路线信息包括车速信息和道路坡度信息；

计算单元，用于将所述路线信息和所述剩余电量信息输入预先建立的计算模型，计算出所述电动汽车行驶到目的地时对应的第一剩余电量。

11.一种计算电动汽车剩余电量的装置，其特征在于，包括：

获取单元，用于获取路线信息和电动汽车的剩余电量信息；所述路线信息包括车速信息和道路坡度信息；

发送单元，用于将所述路线信息和剩余电量信息发送给服务器；以便服务器将所述路线信息和所述剩余电量信息输入预先建立的计算模型，计算出所述电动汽车行驶到目的地时对应的第一剩余电量。