[发明专利]电动车安全保护装置及系统

权利要求书

1.电动车安全保护装置，其特征在于，包括：充电检测电路、放电检测电路和控制电路；

所述充电检测电路和所述放电检测电路均和所述控制电路相连接；

所述控制电路，用于在车辆充电过程中，通过所述充电检测电路对装载在车辆上的电池进行检测；

所述控制电路，还用于在车辆行驶和停放过程中，通过所述放电检测电路对装载在车辆上的电池进行检测。

2.根据权利要求1所述的电动车安全保护装置，其特征在于，所述充电检测电路包括：充电口识别模块、充电口状态采集模块和充电口通断控制模块；

所述充电口识别模块、所述充电口状态采集模块和所述充电口通断控制模块依次相连接，所述充电口通断控制模块还与所述控制电路相连接，所述充电口识别模块还与电池正极相连接，所述所述充电口通断控制模块还与电池负极相连接；

所述充电口识别模块，用于检测充电插头与电池的充电口插座是否连通；

所述充电口状态采集模块，用于在充电插头与电池的充电口插座连通时，采集充电电流；

所述充电口通断控制模块，用于在充电插头与电池的充电口插座连通时，向所述控制电路发出充电进行信号；

所述控制电路，用于检测充电电流是否超出充电阈值，且，当所述充电电流超出所述充电阈值时生成充电终止信号；

所述充电口通断控制模块，还用于在接收到所述充电终止信号时，断开所述充电口识别模块和电池负极之间的连接。

3.根据权利要求1所述的电动车安全保护装置，其特征在于，所述放电检测电路包括：放电状态采集模块、放电通断控制模块和电机驱动模块；

所述放电状态采集模块、所述放电通断控制模块和所述电机驱动模块依次相连接，所述放电状态采集模块还与电池负极相连接，所述电机驱动模块还与电池正极相连接；

所述电机驱动模块，用于为车辆的电机提供放电电流，以使车辆运动；

所述放电状态采集模块，用于采集所述放电电流，且，将所述放电电流发送给所述控制电路；

所述控制电路，用于检测放电电流是否超出放电阈值，且，当所述放电电流超出所述放电阈值时生成放电终止信号；

所述放电通断控制模块，用于在接收到所述放电终止信号时，断开电池正极和电池负极之间的连接。

4.根据权利要求1所述的电动车安全保护装置，其特征在于，还包括辅助电源模块，所述辅助电源模块的一端与电池正极相连接，所述辅助电源模块的另一端与电池负极相连接；

所述辅助电源模块将电池正极的电压进行两次转化，分别得到第一电压和第二电压，且，所述第一电压为开关器件的驱动供电，所述第二电压为所述控制电路供电。

5.根据权利要求1所述的电动车安全保护装置，其特征在于，还包括电池温度检测模块，所述电池温度检测模块用于采集电池的温度信号，且，将所述温度信号发送给所述控制电路；

所述控制电路，用于在所述温度信号超出温度阈值时生成温度报警信号。

6.根据权利要求1所述的电动车安全保护装置，其特征在于，还包括充电禁止行车模块，所述充电禁止行车模块包括依次相连的禁行电阻和禁行三极管，当所述控制电路检测到充电插头与电池的充电口插座连通时，生成充电禁止行车信号，所述充电禁止行车信号经所述禁行电阻和所述禁行三极管后传送给电机控制器，以使车辆处于刹车或锁电机状态。

7.根据权利要求1所述的电动车安全保护装置，其特征在于，还包括停车检测模块，所述停车检测模块在检测到车辆的速度等于零时，断开电池正极和电池负极之间的连接，阻流自恢复保险丝为防盗器供电。

8.根据权利要求6所述的电动车安全保护装置，其特征在于，还包括充电超时检测模块，所述充电超时检测模块与所述充电口通断控制模块相连接；

所述充电超时检测模块，用于在所述充电电流的充电时长超出充电阈值时生成充电停止信号；

所述充电口通断控制模块，用于在所述充电停止信号的控制下断开所述充电口识别模块和电池负极之间的连接。