[发明专利]一种B型LNG船围护系统支撑装置的装配方法

说明书

本发明公开了一种B型LNG船围护系统支撑装置的装配方法，具体包括以下步骤：在液货舱底部焊接上支撑座和上部横向支撑组件；在船体结构上焊接下支撑座，在下支撑座上放置中间承压木；将整个围护系统吊装至设定位置，将中间承压木与上支撑座固定；在各上部横向支撑组件内固定外层承压木；在外层承压木的外侧固定下部横向支撑组件，构成支撑装置。采用本发明方法装配而成的支撑装置，能够同时在纵向、横向和垂直方向上传递载荷，有效限制液货围护系统在横向、纵向以及垂直方向上的移动，降低了液货蒸发率；同时可以减少支撑装置的使用数量，降低温度传导、缩减了船体结构的低温钢材的使用范围，提高围护系统绝缘层完整性。

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，特别是涉及一种B型LNG船围护系统支撑装置的装配方法。

背景技术

B型独立液货舱结构材料为9Ni钢材，外围被聚氨酯绝缘层覆盖，与薄膜型LNG船不同，其液货舱由船体支撑装置结构支撑。当船舶在海上航行时，受波浪影响，会产生横摇、纵摇和垂荡等船体运动状态，并导致其中相对独立的围护系统与船体结构发生相对运动，该运动会加剧LNG船液货舱的晃荡，更严重的可能导致围护系统的损伤，破坏外部绝缘层，造成低温液体泄漏。

为避免上述问题，需在围护系统外围设置垂向支撑装置、止横摇支撑装置、止纵摇支撑装置，用于支撑围护系统的自重以及抵抗横向和纵向相对运动，通常需要布置大量支撑装置，这样就会导致围护系统与船体结构之间的间隙不足，增加后续施工维护的难度。

同时，支撑装置的布置导致外部绝缘层的整体性较差，增加低温液体泄漏的风险。此外，由于支撑装置的低温传导作用，引起与之相连的船体结构附近温度较低，过多的支撑装置的数量增加了低温材料的使用面积以及施工设计的工作量。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，设计出一种B型LNG船围护系统支撑装置的装配方法。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种B型LNG船围护系统支撑装置的装配方法，所述支撑装置固定在液货舱本体和船体结构之间，该支撑装置具体包括以下装配步骤：

步骤1：在液货舱本体底部的设计位置焊接上支撑座和上部横向支撑组件；所述上部横向支撑组件设置在上支撑座的外围侧壁上，使上支撑座与其周围的上部横向支撑组件之间围成一个第一固定腔；

步骤2：在船体结构的设计位置安装下支撑座，将中间承压木放置在下支撑座上表面的中间位置，在中间承压木顶部的各边角处分别放置一个顶升调节装置；

步骤3：将围护系统翻身至正态并吊装至设定位置，使中间承压木的上部恰好卡扣在第一固定腔内，调节顶升调节装置使中间层压木与上支撑座和上部横向支撑组件的接触面之间保持8mm-12mm的间隙，然后，在该间隙内浇筑耐低温环氧基树脂胶剂；

步骤4：通过顶升调节装置在各上部横向支撑组件内嵌入外层承压木，使外层承压木与上部横向支撑组件的内壁之间保持8mm-12mm的间隙，然后，在该间隙内浇筑耐低温环氧基树脂胶剂；

步骤5：在下支撑座上垂直焊接下部横向支撑组件，并使其朝向外层承压木的侧面压在外层承压木上，构成B型LNG船围护系统的支撑装置。

进一步地，所述上支撑座包括上面板和上支撑板，上部横向支撑组件包括上部横向面板和上部横向肘板，

所述步骤1中在液货舱本体底部的设计位置焊接上支撑座和上部横向支撑组件的具体步骤为：

步骤1.1：将液货舱本体的底部朝上放置，在液货舱本体底部的强框架的交点处焊接上支撑板，使上支撑板的纵向中心线与液货舱本体的横向墙框结构对齐、横向中心线与船体结构纵桁对齐；

步骤1.2：在上支撑板的自由端面上焊接水平设置的上面板；