[发明专利]一种基于万向节的火车车厢连接机构

说明书

本发明属于火车车厢连接技术领域，尤其涉及一种基于万向节的火车车厢连接机构，它包括减震机构、后车厢连接机构、前车厢连接机构、推力矫正机构、连接杆，通过后车厢连接机构和前车厢连接机构可以组成一个万向节；通过万向节可以减小相邻车厢在传递拉力的过程中发生硬性干涉，使得相邻车厢之间的连接受损；同时由于两个第一连接柱分别通过轴承安装在第一U形连接板的U形槽相对称两侧面上的圆形孔中；第二连接柱和第三连接柱分别通过轴承安装在第二U形连接板的U形槽相对称两侧面上的圆形孔中；通过轴承可以减小相邻车厢在传递拉力的过程中的摩擦，使得相邻车厢之间的连接受损。

所属技术领域

本发明属于火车车厢连接技术领域，尤其涉及一种基于万向节的火车车厢连接机构。

背景技术

目前传统的火车车厢之间通过车钩相互咬合连接；车钩的材质较高；车钩之间摩擦受损较为严重；在使用过程中如果车钩之间摩擦受损较为严重，车厢之间在传递拉力过程中就会发生震动；严重的话就有可能使得前后车厢在行驶过程中脱离；对人们的生命和财产带来了影响；所以设计一种防摩擦受损的火车车厢连接机构是非常有必要的。

本发明设计一种基于万向节的火车车厢连接机构解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种基于万向节的火车车厢连接机构，它是采用以下技术方案来实现的。

一种基于万向节的火车车厢连接机构，其特征在于：它包括减震机构、后车厢连接机构、前车厢连接机构、推力矫正机构、连接杆，其中前车厢连接机构通过一个推力矫正机构和一个连接杆安装有一个减震机构；推力矫正机构的一端安装在前车厢连接机构上；推力矫正机构的另一端通过连接杆与减震机构连接；前车厢连接机构通过对应的推力矫正机构、连接杆和对应的减震机构安装在相邻两车厢中位于前侧的车厢上；后车厢连接机构通过一个推力矫正机构和一个连接杆安装有一个减震机构；推力矫正机构的一端安装在后车厢连接机构上；推力矫正机构的另一端通过连接杆与减震机构连接；后车厢连接机构通过对应的推力矫正机构、连接杆和对应的减震机构安装在相邻两车厢中位于后侧的车厢上；后车厢连接机构与前车厢连接机构配合。

上述前车厢连接机构包括第一U形连接板、第一连接柱、第一连接块、弧形面，其中第一连接块的一侧具有弧形面；第一连接块的两端分别安装有一个第一连接柱；第一连接块通过两个第一连接柱安装在第一U形连接板的U形槽内，且两个第一连接柱分别通过轴承安装在第一U形连接板的U形槽相对称两侧面上的圆形孔中；第一U形连接板通过其上的外侧端面与推力矫正机构相互连接。