[发明专利]一种专用车简易驱动转向装置

说明书

本发明属于汽车转向技术领域，尤其涉及一种专用车简易驱动转向装置，它包括车轮、拉杆、拉杆调节机构、T形齿条，当驾驶人员驾驶汽车通过弯道时，如果汽车轮胎一侧与障碍物平行接触，驾驶人转动方向盘，障碍物将与其接触的车轮卡死；拉杆调节机构就会自动识别汽车有障碍物一侧车轮能够转动角度的大小；此时驾驶人转动方向盘就会使得圆柱销转动；T形齿条移动会带动磁性环移动；固定环移动会带动车轮移动；同时转动方向盘使得车轮发生摆动；具有显著的效果。

技术领域

本发明属于汽车主驱驱动转向装置技术领域，尤其涉及一种专用车简易驱动转向装置。

背景技术

目前，现有的汽车一侧在与障碍物平行时就会对汽车进行限位作用，使得汽车无法转向行驶通过与障碍物平行的道路，当汽车一侧车轮与障碍物接触时就会使得汽车本身整体停滞，导致汽车另一侧车轮也无法转向行驶，最终使得汽车本身停滞不前；所以设计一种在汽车一侧与障碍物平行接触时，可以自动调节通过障碍物的转向装置是非常有必要的。

本发明设计一种专用车简易驱动转向装置解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种专用车简易驱动转向装置，它是采用以下技术方案来实现的。

一种专用车简易驱动转向装置，其特征在于：它包括车轮、固定板、拉杆、转动柱、拉杆调节机构、环孔、第一连接柱、刹车盘、固定壳、固定柱、第一导块、方形伸缩套、导块槽、第一固定槽、磁块、第二导块、第一皮带轮、圆柱销、第二固定槽、固定环、T形齿条、磁性环、导槽、第一导块槽、第二导块槽、第二皮带轮、第一齿轮、第一固定轴、第二齿轮、第三齿轮、第二固定轴、第一锥齿轮、第三固定轴、第四齿轮、第二锥齿轮、第四固定轴、第五固定轴、第六固定轴、第三导块、第一固定弹簧、第四导块、第二固定弹簧、第二连接柱，其中固定板的两端分别开有一个环孔；固定板固定安装在汽车底部；拉杆调节机构固定安装在汽车底部。

拉杆调节机构两侧上所安装结构完全相同且相互对称，对于拉杆调节机构的两侧中其中任意一侧，转动柱安装在固定板上对应的环孔中；第一连接柱的一端固定安装在对应转动柱一端的外圆面上；第二连接柱的一端固定安装在对应转动柱另一端的外圆面上；拉杆的一端固定安装有一个支耳；拉杆的另一端与拉杆调节机构上的输出轴连接；拉杆安装有支耳的一端与第一连接柱的另一端铰接；方形伸缩套内部的两侧面上对称地开有两个导槽；方形伸缩套的内侧顶面上开有一个第一导块槽和一个第二导块槽；方形伸缩套固定安装在第二连接柱的另一端；T形齿条的一端通过与方形伸缩套内所开导槽的配合安装在方形伸缩套上；第一固定轴的一端固定安装在方形伸缩套内侧的顶面上；第一齿轮安装在第一固定轴的一端，且靠近方形伸缩套内侧顶面；第二皮带轮安装在第一固定轴的另一端，且靠近T形齿条；第三导块安装在第一导块槽中；第三导块与第一导块槽之间安装有第一固定弹簧；第六固定轴固定安装在第三导块上；第二齿轮安装在第六固定轴上，且与第一齿轮配合；第二固定轴的一端固定安装在方形伸缩套内侧的顶面上；第三齿轮安装在第二固定轴上，且与第二齿轮配合；第三固定轴的一端固定安装在方形伸缩套内侧的顶面上；第一锥齿轮安装在第三固定轴上，且与第三齿轮啮合；第四导块安装在第二导块槽中；第四导块与第二导块槽之间安装有第二固定弹簧；第五固定轴固定安装在第四导块上；第四齿轮安装在第五固定轴上，且第四齿轮分别与第一锥齿轮和第一齿轮配合；第四固定轴的一端固定安装在方形伸缩套内开有导槽的一侧面上；第二锥齿轮安装在第四固定轴上，且第二锥齿轮分别与第一锥齿轮和T形齿条啮合。