[发明专利]静液压变速变矩器

说明书

本发明属于液压变速变矩器技术领域，涉及机械、液压泵、变量马达、控制阀的设计等，解决了目前传统液力变矩器和HST静压变矩器存在高效率的转速范围窄、变矩系数范围窄以及效率较低的技术问题。包括定量泵和变量马达；所述变量马达包括前端盖组件、后端盖、输出轴、马达柱塞组件、马达转子、马达配流盘、马达斜盘以及控制和调节马达斜盘倾角的马达变量机构；所述定量泵集成安装在变量马达的后端盖上；定量泵包括泵体组件、输入轴、泵斜盘、泵柱塞、泵转子、泵配流盘组件及过渡配流盘。本发明能自动适应负载和行驶阻力的变化，结构集成体积小，可在线调节能够与原动机最佳匹配，实现无级变速变矩，保证发动机工作在最佳工作点，功效比大。

技术领域

本发明专利属于液压变速变矩器技术领域，涉及机械、液压泵、变量马达、控制阀的设计等，具体为一种静液压变速变矩器。

背景技术

传统液力变矩器具有功率适应、无级变速、扭矩保护、吸收冲击等优点，但存在高效率的转速范围窄、变矩系数范围窄、效率低、控制性差、减速箱结构复杂体积笨重等缺点。

静液压传动具有满载工况下起动平稳、功率损耗小、易于实现前进倒退的转换、可实现无级调速、且功率重量比大，结构紧凑等优点，广泛应用在工程机械行走系（如全液压装载机，全液压挖掘机的行走系等）和驱动机构，已经成为衡量工程机械技术水平的重要标志。因此提高传动效率，发展高效低碳的新型驱动设备和技术甚为紧迫，也成为相关领域技术竞争的制高点和突破点。

目前国内较先进的静液压变速变矩器当属HST车载液压无级变速驱动系统，但也存在结构复杂、集成度低、体积大、功率重量比小、效率低、能耗大、变矩系数范围窄等缺点。

而基于目前的技术水平，该系统的效率提升已经遇到较大的技术瓶颈，突破难度较大。针对上述问题，申请者提出了新型静液压变速变矩器技术方案，力求在元件效率和系统效率及控制性能等方面有进一步的突破，形成一种全新的节能高效无级变速驱动技术。

简而言之，目前传统液力变矩器和HST静压变矩器存在的主要缺点：

1).高效率的转速范围窄；

2).变矩系数范围窄；

3).效率低；

4).可控性差；

5).减速箱结构复杂，造成系统体积庞大。

发明内容

本发明为解决目前传统液力变矩器和HST静压变矩器存在高效率的转速范围窄、变矩系数范围窄以及效率较低的技术问题，提供一种静液压变速变矩器。

本发明是采用以下技术方案实现的：一种静液压变速变矩器，包括定量泵和变量马达；所述变量马达包括前端盖组件、后端盖、输出轴、马达柱塞组件、马达转子、马达配流盘、马达斜盘以及控制和调节马达斜盘倾角的马达变量机构；马达转子与输出轴之间固定连接，输出轴由马达斜盘中心孔穿过并伸出前端盖组件；马达柱塞组件均布在马达转子上；马达转子靠近后端盖的一侧为配流面，所述马达配流盘与后端盖固定形成平面静连接且马达配流盘与马达转子的配流面之间为平面旋转配流；