[发明专利]集成排气歧管的气缸盖及包括该气缸盖的发动机冷却系统

权利要求书

1.一种集成排气歧管的气缸盖，包括：

气缸盖壳体，具有燃烧室、内部容纳空间和排气口，所述燃烧室形成在所述气缸盖壳体的底面中；

排气歧管，容纳在所述气缸盖壳体的容纳空间中并连接到所述气缸盖壳体的排气口；

第一水套，容纳在所述气缸盖壳体的容纳空间中并设置为邻近所述燃烧室；

第二水套，容纳在所述气缸盖壳体的容纳空间中并设置成与所述排气歧管的底部接触；以及

第三水套，容纳在所述气缸盖壳体的容纳空间中并设置成与所述排气歧管的顶部接触，

其中所述第三水套的出口连接到加热器的入口，

其中第二阀设置在所述第三水套的出口和所述加热器之间，并且

所述第二阀控制从所述第三水套排出的冷却液的流动方向，从而调节流入到所述加热器中的冷却液的量，

其中，所述第一水套、所述第二水套和所述第三水套具有与所述排气歧管的外表面对应的波状弯曲表面和孔，所述排气歧管被所述第一水套、所述第二水套和所述第三水套围绕，

其中，当发动机初始启动时，不向所述第二水套和所述第三水套供应冷却液。

2.根据权利要求1所述的集成排气歧管的气缸盖，其中所述气缸盖壳体具有第一冷却液流入口和第二冷却液流入口，所述第一冷却液流入口与所述第一水套连通，所述第二冷却液流入口与所述第二水套连通。

3.根据权利要求2所述的集成排气歧管的气缸盖，其中所述第一冷却液流入口与外部冷却液管道的冷却液通道连通，所述外部冷却液管道附接到气缸体的外表面。

4.根据权利要求2所述的集成排气歧管的气缸盖，其中所述第二冷却液流入口与设置在气缸体内部的冷却液通道连通。

5.一种发动机冷却系统，包括：

气缸盖，具有第一水套、第二水套和第三水套，所述第一水套设置为邻近燃烧室，所述第二水套和所述第三水套围绕排气歧管并彼此连通；

气缸体，具有与所述第二水套连通的冷却液通道；

外部冷却液管道，附接到所述气缸体的外表面，并具有与所述第一水套连通的冷却液通道；

水泵，将冷却液供应到所述外部冷却液管道的冷却液通道；以及

第一阀，设置在所述外部冷却液管道的冷却液通道和所述气缸体的冷却液通道之间，

其中所述第三水套的出口连接到加热器的入口，

其中第二阀设置在所述第三水套的出口和所述加热器之间，并且

所述第二阀控制从所述第三水套排出的冷却液的流动方向，从而调节流入到所述加热器中的冷却液的量，

其中，所述第一水套、所述第二水套和所述第三水套具有与所述排气歧管的外表面对应的波状弯曲表面和孔，所述排气歧管被所述第一水套、所述第二水套和所述第三水套围绕，

其中，当发动机初始启动时，不向所述第二水套和所述第三水套供应冷却液。

6.根据权利要求5所述的发动机冷却系统，其中所述外部冷却液管道的一端连接到所述水泵，并且

所述外部冷却液管道的另一端连接到所述第一水套。

7.根据权利要求5所述的发动机冷却系统，其中从所述加热器排出的冷却液再循环到所述水泵。

8.根据权利要求5所述的发动机冷却系统，其中所述气缸体的冷却液通道连接到油冷却器。

9.根据权利要求8所述的发动机冷却系统，其中第三阀设置在所述油冷却器的出口侧，并且

通过打开或关闭所述第三阀来启动或停用所述油冷却器。

10.根据权利要求5所述的发动机冷却系统，其中所述第一水套的出口连接到散热器的入口。

11.根据权利要求10所述的发动机冷却系统，其中从所述散热器排出的冷却液再循环到所述水泵。

12.根据权利要求11所述的发动机冷却系统，其中第四阀设置在所述散热器和所述水泵之间，并且

通过打开或关闭所述第四阀来启动或停用所述散热器。