[发明专利]电机及汽车

说明书

本发明涉及一种电机及汽车，所述电机包括外壳、转子、第一定子组件和第二定子组件；所述转子穿设于所述外壳的中空部位，所述第一定子组件和所述第二定子组件分别设于所述外壳的两相对侧面；所述转子包括设有转轴孔和磁钢槽的转子铁芯，所述磁钢槽沿所述转子铁芯的圆周方向均匀间隔设置，所述磁钢槽的数量为偶数个；所述磁钢槽的形状为不规则的扇环形，所述不规则的扇环形的两条弧与所述转轴孔同心，所述不规则的扇环形的两条直边的延长线的交点与所述转轴孔的轴心不重合。本发明的电机采用双定子和单转子并行的排布方式，构成双气隙结构，提高了散热性能，且显著削弱齿槽转矩，降低低速运行时的速度波动、振动和噪声，使电机运行更加平稳。

技术领域

本发明涉及电机技术领域，具体地，涉及一种电机及汽车。

背景技术

随着新能源的兴起，电动汽车在国家和地方政府的大力扶持下高速发展，而驱动电机一直是电动汽车的关键重点难点，对转矩、效率、尺寸、重量等的要求都非常苛刻。现市场上主流的轮边电机大多径长比D/L小，转子内部有较大空间没有充分利用，散热性差，且齿槽转矩过大，从而造成电机运行不平稳。

发明内容

基于此，有必要针对传统电机的径长比D/L小，转子内部有较大空间没有充分利用，散热性差，且齿槽转矩过大，从而造成电机运行不平稳问题，提供一种电机及汽车。

一种电机，包括外壳、转子、第一定子组件和第二定子组件；所述外壳为中空筒体状，所述转子穿设于所述外壳的中空部位，所述第一定子组件和所述第二定子组件分别设于所述外壳的两相对侧面，且所述转子、第一定子组件以及第二定子组件均同轴设置；所述转子包括设有转轴孔和磁钢槽的转子铁芯，设于所述转轴孔内的转轴，以及设于所述磁钢槽内的永磁体；所述转轴孔设于所述转子铁芯的中心，所述磁钢槽沿所述转子铁芯的圆周方向均匀间隔设置，所述磁钢槽的数量为偶数个；所述磁钢槽的形状为不规则的扇环形，所述不规则的扇环形的两条弧与所述转轴孔同心，所述不规则的扇环形的两条直边的延长线的交点位于所述转子铁芯上，且所述交点与所述转轴孔的轴心不重合。

本技术方案的电机采用双定子和单转子并行的排布方式，构成双气隙结构，提高了散热性能，且结构紧凑、径长比D/L大，减小电机在驱动桥内部的轴向安装尺寸，使整车布置更加灵活。另外，由于本技术方案的转子铁芯两条直边的延长线的交点与所述转轴孔的轴心不重合，即构成了偏心结构，使磁钢槽沿圆周方向呈一定角度偏移，此设计能够显著削弱齿槽转矩，降低低速运行时的速度波动、振动和噪声，使电机运行更加平稳。

进一步地，所述第一定子组件与所述转子之间的气隙，与所述第二定子组件与所述转子之间的气隙相同。

进一步地，所述第一定子组件包括依次设置的第一面盖、第一端盖和第一定子，所述第一定子通过轴承与所述转轴连接，所述第一端盖上面向所述第一面盖一侧设有第一水冷组件；和/或所述第二定子组件包括依次设置的第二面盖、第二端盖和第二定子，所述第二定子通过轴承与所述转轴连接，所述第二端盖上面向所述第二面盖一侧设有第二水冷组件。

进一步地，所述第一端盖上面向所述第一定子一侧设有导热层；和/或所述第二端盖上面向所述第二定子一侧设有导热层。

进一步地，所述第一水冷组件包括设于所述第一端盖侧壁的第一回旋形水道，以及分别与所述第一回旋形水道两端连通且延伸至第一端盖外部的第一进水口和第一出水口；和/或所述第二水冷组件包括设于所述第二端盖侧壁的第二回旋形水道，以及分别与所述第二回旋形水道两端连通且延伸至第二端盖外部的第二进水口和第二出水口。

进一步地，所述第一回旋形水道呈开口式凹槽状，所述第一回旋形水道的凹槽开口侧为面向所述第一面盖一侧；和/或所述第二回旋形水道呈开口式凹槽状，所述第二回旋形水道的凹槽开口侧为面向所述第二面盖一侧。

进一步地，所述第一端盖与所述第一面盖之间设有密封圈；和/或所述第二端盖与所述第二面盖之间设有密封圈。