[发明专利]电池热管理系统及电池温度的调节方法有效
申请号: | 201810344811.1 | 申请日: | 2018-04-17 |
公开(公告)号: | CN108736109B | 公开(公告)日: | 2020-08-25 |
发明(设计)人: | 陆群;王世宇 | 申请(专利权)人: | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
主分类号: | H01M10/617 | 分类号: | H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6567 |
代理公司: | 北京鼎佳达知识产权代理事务所(普通合伙) 11348 | 代理人: | 王伟锋;刘铁生 |
地址: | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 管理 系统 温度 调节 方法 | ||
本发明公开了一种电池热管理系统及电池温度的调节方法,涉及电动汽车技术领域,提高了动力电池的工作效率,能够发挥动力电池的最大使用性能。本发明的主要技术方案为:多个换热器,每个换热器安装在对应的电池箱上,每个换热器的输入端设有控制阀,每个换热器的输出端设有流量传感器;热源设备,热源设备设置于电池箱外,热源设备的输入端分别连接于每个换热器的输出端,热源设备的输出端分别连接于每个换热器的输入端;控制器,控制器设置于所述电池箱外,控制器的输入端分别连接于每个流量传感器的输出端,控制器的输出端分别连接于每个控制阀的输入端。本发明适用于对多个电池箱进行温度调节处理的过程中。
技术领域
本发明涉及电动汽车技术领域,特别是涉及一种电池热管理系统及电池温度的调节方法。
背景技术
随着社会的不断发展,人们的生活水平不断提高,人们对于汽车的需求量也越来越大,由于能源短缺以及传统汽车带来的环境污染问题日益严重,以电能为动力的电动汽车应运而生。在满足电动汽车动力性要求的基础上,保证电动汽车的续航里程尤为重要,由于动力电池的工作效率受其温度的影响,因此在电动汽车行驶过程中需要保证动力电池在适宜的温度下工作,才能发挥出动力电池的最大使用性能、提高电动汽车的续航里程。
目前,电动汽车的动力电池由多个电池箱组成,如图1所示,多个电池箱水路并联,当需要对多个电池箱进行温度调节处理时,热源设备向每个电池箱对应的换热器输入适宜温度的冷却液,使换热器与其对应的电池箱中的电池设备进行热量交换,从而达到为电池箱升温或降温的效果。
发明人在实现发明过程中,发现现有技术中,在使用冷却液对电池箱进行温度调节处理时,由于热源设备的输出端与每个电池箱对应的换热器的输入端之间的支管长度不同,因此冷却液流经每个换热器的流量也不相同,从而无法保证多个电池箱的换热效果相同,使得多个电池箱之间存在温度差值,进而导致动力电池的工作效率较低,无法发挥动力电池的最大使用性能。
发明内容
有鉴于此,本发明提供电池热管理系统及电池温度的调节方法,主要目的在于在对组成动力电池的多个电池箱进行温度调节处理时,保证多个电池箱的换热效果相同,从而提高动力电池的工作效率,发挥动力电池的最大使用性能。
为了解决上述问题,本发明主要提供如下技术方案:
第一方面,本发明提供了一种电池热管理系统,包括:
多个换热器,每个所述换热器安装在对应的电池箱上,所述换热器用于调节所述电池箱中电池设备的温度,每个所述换热器的输入端设有控制阀,所述控制阀用于调节冷却液流入所述换热器的输入流量值,每个所述换热器的输出端设有流量传感器,所述流量传感器用于检测所述冷却液流出所述换热器的输出流量值;
热源设备,所述热源设备设置于所述电池箱外,所述热源设备的输入端分别连接于每个所述换热器的输出端,所述热源设备的输出端分别连接于每个所述换热器的输入端,所述热源设备用于分别对每个所述换热器输入所述冷却液,使所述换热器与所述电池箱中的电池设备进行热量交换;
控制器,所述控制器设置于所述电池箱外,所述控制器的输入端分别连接于每个所述流量传感器的输出端,所述控制器的输出端分别连接于每个所述控制阀的输入端,所述控制器用于获取每个所述流量传感器检测的输出流量值,其中,多个所述输出流量值中最大输出流量值与最小输出流量值的差值为多个所述换热器之间的最大输出流量差值,当所述最大输出流量差值大于或等于预设流量阈值时,所述控制器调节多个所述控制阀,使多个所述换热器之间的最大输出流量差值小于所述预设流量阈值。
可选的,所述热源设备包括驱动泵和冷热源,所述驱动泵的输入端连接于所述冷热源的输出端,所述驱动泵的输出端分别连接于每个所述换热器的输入端,所述冷热源的输入端分别连接于每个所述换热器的输出端,所述驱动泵用于为多个所述换热器输入所述冷却液提供动力,所述冷热源用于对所述冷却液进行换热处理,以调节所述冷却液的温度。
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