[发明专利]电动内螺旋推进机

说明书

本发明公开了电动机内螺旋推进器，它是在空心转子外端盘向周边固定有一圈环形凸轮，在空心转子内同心圆向外端伸出内螺旋输送筒，在输送筒外端口与空心转子外端之间同心圆间隙配合安装有环形减速箱，在减速箱内两层架板之间靠轴心与输送筒同心圆间隙配合有一圈轴向支撑，在轴向支撑与上、下层架板之间分别用钢球安装有一个下层是环齿轮、上层是环凸轮的双层传导轮，在减速箱的上下壳之间同心圆均布有一级传导轴和二级传导轴，在一级传导轴上安装有与环形凸轮相配合的传动凸轮和一次传动齿轮，二级传导轴上固定有一个与双层传动轮上层环凸轮相互配合的二次传动凸轮和二次传动齿轮。它具有结构紧凑，适用范围广的优点。

技术领域

本发明涉及输送，特别是一种适用于水、气、散状物料短距离输送时使用的电动内螺旋推进机。

背景技术

现有的电动内螺旋推进机，都是由内螺旋推进器、电动机和减速器组成，三个大部件都是单独结构，使用时用联轴器将减速器连接在电动机和螺旋推进器之间。这种传统结构存在的主要缺点是结构分散，占用空间大，使用不方便。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构紧凑、占用空间小，使用方便的电动机内螺旋推进器。

本发明的技术方案是在如下方式完成的。其特征在于：它包括一个电机空心转子，在空心转子的外端用法兰盘向周边固定有一圈环形凸轮，在空心转子内同心圆向外端伸出一个内螺旋输送筒，在输送筒外端口与空心转子外端法兰盘下面之间同心圆间隙配合安装有一个环形减速箱，在减速箱内中部设有两层架板，在两层架板之间靠轴心一侧的减速箱内与输送筒同心圆间隙配合安装有一圈轴向支撑，在轴向支撑与上、下层架板之间分别用钢球安装有一个下层是环齿轮、上层是环凸轮的双层传导轮，在两层架板上方于减速箱内双层传导轮对应处法兰盘的下方固定有一个环齿轮，在减速箱的上下壳之间同心圆均布有一级传导轴和二级传导轴，在各传导轴的两端分别安装有轴承和轴承盖，在一级传导轴上安装有与环形凸轮相配合的传动凸轮，并且安装有与双层传导轮下层环齿轮相啮合的一次传动齿轮，二级传导轴上固定有一个与双层传动轮上层环凸轮相互配合的二次传动凸轮，并且在上部安装有一个与环齿轮啮合的二次传动齿轮。减速箱的壳体是由上、中、下三部分组合而成，在两层架板的外端分别设有与上、中、下壳体相固定连接的法兰和螺栓。减速箱内交错安装有2-4根一、二级传导轴及其减速传导机构。

本发明具有结构紧凑，占用空间小，使用方便，适用范围广，而且输送流量不会受影响的优点。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；图2是减速箱的俯视结构示意图；图3是双层传导轮与一次传动齿轮和二次传动凸轮的剖视结构示意图。

具体实施方式

结合附图详细描述实施例，它包括一个电机空心转子1，在空心转子的外端用法兰盘向周边固定有一圈环形凸轮2，在空心转子内同心圆向外端伸出一个内螺旋输送筒13，在输送筒外端口与空心转子外端法兰盘下面之间同心圆间隙配合安装有一个环形减速箱14，在减速箱内中部设有两层架板9，在两层架板之间靠轴心一侧的减速箱内与输送筒同心圆间隙配合安装有一圈轴向支撑10，在轴向支撑与上、下层架板之间分别用钢球安装有一个下层是环齿轮、上层是环凸轮的双层传导轮4，在两层架板上方于减速箱内双层传导轮对应处法兰盘的下方固定有一个环齿轮8，在减速箱的上下壳之间同心圆均布有一级传导轴11和二级传导轴15，在各传导轴的两端分别安装有轴承和轴承盖12，在一级传导轴上安装有与环形凸轮2相配合的传动凸轮3，并且安装有与双层传导轮下层环齿轮相啮合的一次传动齿轮5，二级传导轴上固定有一个与双层传动轮上层环凸轮相互配合的二次传动凸轮6，并且在上部安装有一个与环齿轮啮合的二次传动齿轮7。减速箱的壳体是由上、中、下三部分组合而成，在两层架板的外端分别设有与上、中、下壳体相固定连接的法兰和螺栓16。减速箱内交错安装有2-4根一、二级传导轴及其减速传导机构。

工作时，先将本发明放置在物料输送处，使加料口对着内螺旋推送筒的入口，启动电机使电机空心转子转动，电机空心转子上的环凸轮带动一级传导轴上的传动凸轮和一次传动齿轮同时转动，一次传动齿轮带动与其啮合的双层传导轮转动，双层传导轮上层凸轮带动二级传导轴上的二次传动凸轮使二级传导轴同时转动，二级传导轴上二次传动齿轮驱动与内螺旋输送筒固定的环齿轮转动，达到减速输送物料的目的，各级减速轮的减速比可根据需要设定，转速比可达14:1，适合各种输送设备上应用。