[发明专利]一种低温补强衬板用复合材料及其低温补强衬板

说明书

本发明涉及一种低温补强衬板用复合材料及其低温补强衬板，为了解决现有的补强衬板固化温度高需在电泳底漆前粘贴的问题，提供一种低温补强衬板用复合材料和该低温补强衬板，通过采用以下复合材料混炼压片而成，且该复合材料包括丁腈橡胶：10％～25％；环氧树脂：30％～40％；聚异丁烯：5％～10％；低温促进剂：0.5％～1.5％；补强剂：20％～30％；固化剂：3.0％～5.0％；石油树脂：3.0％～8.0％；助剂：5.0％～10％；低温促进剂选自有机脲促进剂和/或咪唑类促进剂。本发明的材料能够有效的实现降低材料的固化温度使固化温度达到在140℃左右的低温固化，同时兼具高剪切强度和粘结力的效果。

技术领域

本发明涉及一种低温补强衬板用复合材料及其低温补强衬板，属于汽车材料技术领域。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，消费者对汽车的综合性能的要求越来越高，使汽车品质不断的朝着轻量、节能和舒适的方向发展。然而，目前对于汽车轻量化的发展使得汽车车身的结构产生了改变，如外板薄壁化、结构件中空等，虽然，通过轻量化能够达到较好的节能优势，但是，车身钢板变薄后就会造成弊端，会造成薄弱处产生疲劳和导致裂纹的现象，一般车身的薄弱处如车门拐角、拉手等部位经常启闭会受到反复的拉力、撞击和震动等应用作用。因此，为了保证车身的机构强度，经常会在车身钢板局部的薄弱处使用补强胶片或补强衬板，来增强车身的抗冲击能力。对于补强胶片或补强衬板所采用的材料通常采用丁腈橡胶、环氧树脂的复合材料经过混炼和压片加工而成，但是，由于目前的补强胶片所采用的材料的固化温度一般都在170℃以上，因此，通常在是电泳涂装底漆工序前(也就是相当于在焊接工序)将相应的补强衬板粘贴在对于的需补强的部位后，再进行电泳涂装工序的过程中实现固化。这就导致了粘贴补强衬板处的钢板就无法在电泳涂装底漆工序中进行底漆，造成补强衬板与车身补强部位的钢板处的边缘轮廓处的防腐性能下降，在使用的过程中，就会造成补强衬板边缘处钢板产生腐蚀生锈现象。如中国专利申请(公开号：CN105385367A)公开了一种补强胶片，由下列质量份数的成分制备而成：环氧树脂：40～65份、丁腈橡胶：10～15份、丁苯橡胶：2～6份、固化剂：3～8份、增粘剂：1～5份、有机颜料：1～5份、过氧化物：1～5份、填料：5～15份、发泡剂：1～2份、触变剂：5～10份。其直接采用环氧树脂中加入固化剂进行固化，存在固化温度相对较高，一般达到170℃或以上，所以，通常均是在车身涂装工序的电泳涂装底漆之前的焊接工序中进行粘贴该补强衬板，这样就使补强衬板与钢板接触的边缘处无法涂覆底漆，从而无法保证增强板周边下方的钢板在使用过程中出现腐蚀的现象。因此，如何开发具有低温固化的性能使其能够适用于电泳底漆之后进行粘贴固化的材料是目前一个主要的研究方向。

发明内容

本发明针对以上现有技术中存在的缺陷，提供一种低温补强衬板用复合材料及其低温补强衬板，解决的问题是如何实现降低材料的固化温度和兼具高剪切强度性能。

本发明的目的之一是通过以下技术方案来实现，一种低温补强衬板用复合材料，该复合材料包括以下成分的质量百分数：

丁腈橡胶：10％～25％；环氧树脂：30％～40％；聚异丁烯：5％～10％；低温促进剂：0.5％～1.5％；补强剂：20％～30％；固化剂：3.0％～5.0％；石油树脂：3.0％～8.0％；助剂：5.0％～10％；所述低温促进剂选自有机脲促进剂和/或咪唑类促进剂。