[发明专利]一种危化品液体运输车尾部防护装置在审
申请号: | 201810352292.3 | 申请日: | 2018-04-19 |
公开(公告)号: | CN108528373A | 公开(公告)日: | 2018-09-14 |
发明(设计)人: | 杨英;丁党来;代恒科 | 申请(专利权)人: | 中山市恒辉自动化科技有限公司 |
主分类号: | B60R19/02 | 分类号: | B60R19/02;B60R19/20 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 528437 广东省中山市火*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 安装组件 缓冲组件 尾部防护装置 螺母 液体运输车 齿条板 危化品 滚珠螺母座 挡板 便于安装 弹簧受力 缓冲效果 使用寿命 固定板 连接筒 螺纹杆 上夹头 下夹头 移动板 转动柱 气囊 弹簧 滑槽 竖板 丝杆 凸条 翼板 拆卸 | ||
1.一种危化品液体运输车尾部防护装置,包括安装组件以及缓冲组件,其特征在于:所述缓冲组件安装在安装组件右端,所述安装组件包括固定板、凸条、齿条板一、齿条板二、下夹头、竖板、滑槽、滚珠螺母座、丝杆、转动柱以及上夹头,所述缓冲组件包括翼板、螺母一、螺纹杆、螺母二、移动板、圆盘、连接筒、挡板、弹簧以及气囊。
2.根据权利要求1所述的一种危化品液体运输车尾部防护装置,其特征在于:在所述安装组件中,所述固定板焊接在车尾上,所述凸条固定在固定板右侧面中间位置,所述凸条上侧面以及下侧面均固定有齿条板一,所述下夹头上侧面以及上夹头下侧面均固定有与齿条板一相对应的齿条板二,所述下夹头设置在凸条下侧,所述竖板固定在凸条上侧面右部边缘位置,所述竖板左侧面开设有滑槽,所述滑槽内部安装有丝杆,且丝杆上端穿过滑槽内部上侧面,并延伸至竖板上侧,所述转动柱固定在丝杆上端,所述丝杆环形侧面装配有滚珠螺母座,所述滚珠螺母座左侧面固定有上夹头,所述上夹头设置在凸条上侧。
3.根据权利要求2所述的一种危化品液体运输车尾部防护装置,其特征在于:所述转动柱环形侧面包裹有防滑胶套,所述滚珠螺母座通过滚珠螺母副与丝杆相连接,在实际使用过程中,当需要缓冲防护时,将下夹头移动至凸条下侧面,下夹头移动带动齿条板二移动,从而使下夹头上的齿条板二装配至凸条下侧面的齿条板一下侧面,然后旋转转动柱,转动柱转动带动丝杆转动,滚珠螺母副将丝杆的旋转运动转换为直线运动,从而滚珠螺母座带动上夹头向下移动,上夹头移动带动齿条板二移动,当上夹头下侧面的齿条板二装配至凸条上侧的齿条板一上时,停止旋转转动柱即可,便于本装置的安装。
4.根据权利要求2所述的一种危化品液体运输车尾部防护装置,其特征在于:所述凸条呈凸字形结构,所述上夹头以及下夹头均呈L形结构,在实际使用过程中,将下夹头移动至凸条下端,然后旋转转动柱,转动柱转动带动丝杆转动,滚珠螺母副将丝杆的旋转运动转换为直线运动,从而滚珠螺母座带动上夹头向下移动,当上夹头装配至凸条上端时,停止旋转转动柱即可,便于本装置的连接。
5.根据权利要求1所述的一种危化品液体运输车尾部防护装置,其特征在于:在所述缓冲组件中,所述竖板前侧面以及后侧面均固定有翼板,所述翼板右侧面开设有圆孔,且圆孔内部装配在螺纹杆,所述翼板左侧的螺纹杆环形侧面装配有螺母一,所述翼板右侧的螺纹杆环形侧面装配有;螺母二,且螺母二设置在移动板左侧面,所述移动板装配在螺纹杆右端,所述螺纹杆内侧的竖板右侧面安装有气囊,且气囊右侧面与移动板左侧面相贴合,所述移动板右侧面安装有弹簧,所述弹簧右端连接有挡板,所述挡板上端以及下端均固定有连接筒,所述连接筒内部装配有圆盘,所述螺纹杆右端穿过连接筒左侧面与圆盘左侧面相连接。
6.根据权利要求5所述的一种危化品液体运输车尾部防护装置,其特征在于:所述气囊后侧面设有气孔,且气孔内部装配有密封塞,在实际使用过程中,根据需要确定挡板的位置,调节时,使用人员转动螺母一,使螺母一在螺纹杆上移动,从而将螺母一移动至预定位置,继而确定螺纹杆右端的长度,然后将气孔通过管道与气泵相连接,并使气泵运行,将空气充入至气囊中,使气囊膨胀,当气囊右侧面与移动板左侧面相贴合时,停止气泵,并将密封塞装配至气孔内部即可,当需要调节弹簧弹力时,转动螺母二,使螺母二在螺纹杆上移动,螺母二移动带动移动板移动,移动板移动对弹簧产生压缩力,使弹簧产生形变,继而实现弹簧弹力的调节,便于本装置的调节。
7.根据权利要求5所述的一种危化品液体运输车尾部防护装置,其特征在于:所述挡板右端呈弧形结构,在实际使用过程中,当本装置受到撞击,撞击力作用在挡板上,使挡板向左移动,挡板移动带动连接筒沿着螺纹杆以及圆盘向左移动,同时,挡板移动对弹簧产生压缩力,使弹簧收缩,同时,弹簧对移动板产生推力,使移动板向左移动,移动板移动通过螺母二带动螺纹杆向左移动,同时,移动板对气囊产生压力,使气囊产生形变,从而使弹簧以及气囊对撞击力进行缓冲,提高了缓冲效果,且延长了使用寿命。
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