[发明专利]一种高性能油污水处理装置

说明书

本发明涉及一种高性能油污水处理装置，包括安装于第一壳体的粗过滤组件和安装于第二壳体的精过滤组件，第一壳体与第二壳体相连，粗过滤组件包括初分离单元、初级过滤单元和聚结过滤单元，精过滤组件为膜组件，第一壳体内安装隔板，将其内部空间分为上、下壳体，上壳体内分为初分离室和初过滤室，初分离室内设置初分离单元，初过滤室内设置初级过滤单元，下壳体内设置聚结过滤单元，聚结过滤单元通过连接管路与初级过滤单元连通，第二壳体内设置膜组件，膜组件的底端与下壳体腔的底部连通。本发明的优点是对油污水进行逐级处理，在特性过滤材料的作用下实现微小油滴和乳化油滴聚集分离，流程简单、快捷。

技术领域

本发明涉及一种高性能油污水处理装置，属于油污水治理技术领域。

背景技术

近十几年，随着海洋船舶行业的高速发展，全球环保意识的不断增强，相关组织更加注重海洋环境的保护。近几年来，各主要船级社纷纷推出“绿色船舶”的概念，其中很重要的一项，就是提高对含油污水排放指标的要求，含油污水排放指标由MEPC.107（49）决议的不超过15ppm提高到不超过5ppm。“绿色船舶”概念的推广，对于保护海洋环境的清洁，减少海洋水环境的污染都有着积极的意义。CCS（中国船级社）于2012年颁布了《绿色船舶的规范》，其中对授予CCS Green Ship Ⅲ标志的船舶，其机舱含油舱底水，处理后排放含油量不超过5ppm； ABS美国船级社对授予ENVIRO、ENVIRO+环保标志的船舶，应安装5ppm舱底水报警装置以达到排放标准不超过5ppm的目的；加拿大司法部法规定内陆I类水域排放指标应不超过5ppm；英国LR、挪威DNV、德国GL船级社对授予绿色标志的船舶都要求排放标准不超过5ppm。

目前，倡导发展和应用绿色技术，促进造船业、相关制造业和航运业产业结构优化升级，促进航运企业对新建船舶和现有船舶采取具有成本效益的技术和管理措施，提高船运的绿色度，实现船舶的低消耗、低排放、低污染、工作环境舒适的目标，已成为未来船舶发展趋势。

据申请人了解，国内外船舶上油污水处理的现状如下：国外有不少厂家已经取得了排放水指标≤5ppm的油污水处理装置，如：Alfa的油污水处理装置DNV给予了排放水指标≤5ppm的认可；德国RWO公司的Oil/Water Separation，其处理排放水含油量指标≤5ppm；德国GEA公司的Westfalia Separator，其出水含油量指标≤5ppm；美国科芬公司的ULTRA-SEP Bilge Water Separator ，其出水含油量指标达到≤5ppm的要求，JOWA的JOWA 3SEPOWS油污水处理装置取得了出水含油指标≤5ppm的要求。

然而，目前国内油污水处理装置的排放水含油量达到≤5ppm，是空白状态，还没有厂家取得油污水处理装置排放水含油量指标≤5ppm的船检认可。

发明内容

本发明的目的在于：针对现有技术存在的缺陷，提出一种高性能油污水处理装置，该装置的排放水含油量指标≤5ppm，满足了“绿色船舶”的概念，填补了国内油污水处理装置排放水含油量≤5ppm的技术空白。

为了达到以上目的，本发明提供了一种高性能油污水处理装置，包括粗过滤组件和精过滤组件，粗过滤组件安装在第一壳体中，精过滤组件安装在第二壳体中，第一壳体通过第一出水管路与第二壳体相连，粗过滤组件包括初分离单元、初级过滤单元和聚结过滤单元，精过滤组件为膜组件；在第一壳体内部安装有水平设置的隔板，隔板将第一壳体内部空间划分为上壳体和下壳体，上壳体内部划分为呈上下设置的初分离室和初过滤室，初分离室内设置有初分离单元，初过滤室内设置有横向布置的初级过滤单元，初分离室与初过滤室通过初分离单元划分；在下壳体的下壳体腔内设置有竖向布置的聚结过滤单元，聚结过滤单元的上部通过连接管路与初级过滤单元连通；在第二壳体内设置有竖向布置的膜组件，膜组件的底端通过第一出水管路与下壳体腔的底部连通。