[发明专利]一种船舶生活污水污泥的焚烧系统及焚烧方法

说明书

一种船舶生活污水污泥的焚烧系统及焚烧方法，包括废油收集柜、生活污水收集柜和焚烧炉，还包括混合柜、以及与混合柜的出口连接循环泵，循环泵分为返送管路和输送管路，返送管路输送返回至混合柜，输送管路与焚烧炉的废液进口相连。本发明利用高温氧化原理，以一定的过剩空气量与被处理的废弃物在燃烧室内进行氧化燃烧反应。通过船用柴油辅助点火燃烧固体废弃物，提高炉膛工作温度；当炉膛达到一定温度后，通过将低热值的污水污泥和较高热值的废油混合进行燃烧，减少辅助燃料柴油总消耗量，节约能源，利用固体垃圾、废油本身的可燃性带动低热值污水污泥的燃烧，使得炉膛维持着焚烧温度，使各种废弃物能在炉膛内充分燃烧、分解，生成烟气达标排放。

技术领域

本发明属于船舶废弃物焚烧技术领域，具体涉及一种船舶生活污水污泥的焚烧系统及焚烧方法。

背景技术

船舶污染主要是指船舶在航行、进出港口、停泊港口、装卸货物的过程中对周围水环境和大气环境产生的污染，主要为含油污水、生活污水、船舶垃圾这三大类。目前，船用焚烧炉通常用于焚烧处理船舶固体垃圾、船上废油渣等废弃物，以便能尽量减少船舶垃圾占存舱室空间，降低船舶废弃物对海洋生态环境的影响。其中，废油渣主要来源于船舶正常操作过程中产生的残余废油产物，如由主机或辅机的燃油或润滑油净化产生的残余废油产物等。该废油渣热值高，雾化后焚烧，燃烧充分、效果好。对经船舶生活污水处理装置采用生化法处理后，排放的失去活性的污泥和水中的微生物，因其含水率高达99.9%以上，热值非常低，故不考虑焚烧处理。但是目前国内船舶配套生活污水处理装置所采用的技术绝大多数是生化+膜法处理工艺或采用生化+紫外线杀菌消毒处理工艺，利用生化法处理工艺无法避免产生污水污泥。通常船舶上对生化法产生的生活污水污泥处理方式有两种，第一种：排入船载收集装置，靠岸时排入港口接收设施并处理；第二种：在管理不严格的水域，船舶在航行期间直接排入水域。不管采用哪种方式，均会带来水域污染。另外，随着国家及各国人民对环保意识的增强，国家部委积极探研并出台相关环境保护政策。国家环境保护部已于2018年1月16日发布GB3552-2018《船舶水污染物排放控制标准》，并将于2018年7月1日起实施标准。该标准中对船舶生活污水排放，增加了pH值、化学需氧量、总氯（总余氯）、总氮、氨氮和总磷等六项污染物控制项目。这就意味着船舶污染物排放标准将会越来越高。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种船舶生活污水污泥的焚烧系统及焚烧方法，将混合柜中的污油、污水和污泥经充分加热、循环、均匀混合后输送至焚烧炉废液进口，可以有效减少二次污染，防止水域的环境污染，达到节能减排的目的。

为了达到以上目的，提供一种船舶生活污水污泥的焚烧系统，包括废油收集柜、生活污水收集柜和焚烧炉，还包括与废油收集柜及生活污水收集柜相连的混合柜，混合柜的出口连接循环泵，循环泵分为返送管路和输送管路，返送管路输送返回至混合柜，输送管路与焚烧炉的废液进口相连。

本发明的优选方案是：废油收集柜通过油渣泵连接混合柜的进口，生活污水收集柜通过排放泵连接混合柜的进口。

优选地，混合柜上设有加热装置和磁性翻板式液位计，磁性翻板式液位计与混合柜的柜体之间设有球阀。

优选地，循环泵的出口总管上设有温度传感器。

优选地，返送管路依次通过油水浓度检测仪和截止止回阀返回输入至混合柜。

优选地，输送管路依次通过电磁阀、第一次球阀和第二球阀连接至焚烧炉的废液进口，第一球阀和第二球阀之间设有篮式过滤器，篮式过滤器的目数为26-32μm。

优选地，焚烧炉的燃烧室与柴油柜相连，焚烧炉内安装炉膛热电偶。

优选地，混合柜的柜体下部安装第一取样阀，柜体中部安装第二取样阀，其底部安装放泄阀。

优选地，系统中的电气信号指令通过电气控制箱控制。

本发明还提供一种船舶生活污水污泥的焚烧方法，包括如下步骤：