[发明专利]一种梯度式汽车膨胀水箱

说明书

本发明属于新能源汽车多冷却系统技术领域，特别涉及一种梯度式汽车膨胀水箱。包括水箱体和隔水板，其中水箱体的内部通过两个高度不同的隔水板分隔为高位腔室、中位腔室及低位腔室，各腔室的顶部连通，底部分别设有一出水口，水箱体的顶部设有与高位腔室相对应的加注口。高位腔室、中位腔室及低位腔室的顶部均设有水平设置的挡水板，挡水板上至少设有一个水位平衡口。本发明利用梯度结构，可以将发动机、电机、动力电池的冷却系统的加注统一，由于增加了梯度结构，对水有了区域阻隔，在挡水板和隔水板的作用下，即使遇到陡坡，可以防止水相互融合，在恢复平直路面，各独立系统水会快速恢复。

技术领域

本发明属于新能源汽车多冷却系统技术领域，特别涉及一种梯度式汽车膨胀水箱。

背景技术

新能源汽车是汽车行业内的新兴领域，车辆动力系统需要配备2～3套相互独立的冷却系统，每个冷却系统均需要配备膨胀水箱。新能源汽车的电机、电机控制器的冷却水要求入口温度在65℃以下，动力电池的冷却水要求入口温度在35℃以下。由于水温的差异，冷却系统及加注口很难共用。混合动力汽车还有发动机冷却系统，发动机冷却系统入水口温度在90℃左右。三套冷却系统因冷却水温差异，不能共用，造成整车加注口不能集中，发动机舱的布置空间有限，使整车布置困难，用户使用维护不便，日常的保养维护成本高。

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种梯度式汽车膨胀水箱，以解决现有汽车膨胀水箱独立设置，不能共用，造成整车加注口不能集中，整车布置困难，用户使用维护不便的问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种梯度式汽车膨胀水箱，包括水箱体和隔水板，其中水箱体的内部通过两个高度不同的隔水板分隔为高位腔室、中位腔室及低位腔室，各腔室的顶部连通，底部分别设有一出水口，所述水箱体的顶部设有加注口。

优选地，所述高位腔室、中位腔室及低位腔室的顶部均设有水平设置的挡水板，所述挡水板上至少设有一个水位平衡口。

优选地，所述高位腔室、中位腔室及低位腔室顶部的挡水板的高度依次降低，呈梯度式结构。

优选地，两个所述隔水板的高度高于位于其两侧的所述挡水板的水平位置。

优选地，所述水箱体、隔水板及挡水板采用高分子材料。

优选地，所述水位平衡口设置于所述挡水板的中间位置。

优选地，所述水箱体的上部设有溢汽口。

优选地，所述水箱体的下部设有与所述低位腔室连通的加注量调节口。

优选地，所述加注口与所述高位腔室相对应，所述加注口上设有加水盖板。

优选地，所述高位腔室、中位腔室及低位腔室的内部均设有水位传感器。

本发明的优点及有益效果是：本发明集成了电机、动力电池及发动机冷却系统的加注装置，减少了整车布置空间，便于客户使用。

本发明利用梯度结构，可以将发动机、电机、动力电池的冷却系统的加注统一，由于增加了梯度结构，对水有了区域阻隔，即使遇到陡坡，可以防止水相互融合，在恢复平直路面，各独立系统水会快速恢复。

本发明可以按照正常工作的水温高低进行腔室定义使用，这样可以减少水温辐射作用。腔室左右距离和挡水板的高度差可以根据具体应用环境灵活定义。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明中挡水板的结构示意图。

图中：1为加注口，2为溢汽口，3为挡水板，4为隔水板，5为出水口，6为水位平衡口，7为加注量调节口，8为箱体，9为高位腔室，10为中位腔室，11为低位腔室。