[发明专利]一种ISD减振座椅在审
申请号: | 201810354398.7 | 申请日: | 2018-04-19 |
公开(公告)号: | CN108482201A | 公开(公告)日: | 2018-09-04 |
发明(设计)人: | 李小彭;李凡杰;陈廷炜;沃旭;杨舲雪;曹洲 | 申请(专利权)人: | 东北大学 |
主分类号: | B60N2/54 | 分类号: | B60N2/54;B60N2/52 |
代理公司: | 北京易捷胜知识产权代理事务所(普通合伙) 11613 | 代理人: | 韩国胜 |
地址: | 110169 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 减震组件 减振模块 阻尼器 弹簧 减振 一体式设计 减震座椅 减振系统 减振座椅 交通工具 节能减排 绿色环保 能量输入 汽车座椅 行驶环境 元件模块 全频段 上底板 通低频 通高频 下底板 阻低频 阻高频 阻性 座椅 电机 船舶 应用 | ||
1.一种ISD减震模块,包括惯容器(15)、弹簧(16)和阻尼器(17),其特征在于:
所述惯容器(15)与阻尼器(17)串联连接,所述弹簧(16)与所述惯容器(15)和阻尼器(17)并联连接。
2.根据权利要求1所述的ISD减震模块,其特征在于:
所述弹簧(16)套装在所述惯容器(15)与所述阻尼器(17)外部。
3.根据权利要求1所述的ISD减震模块,其特征在于:
所述惯容器(15)包括丝杠(27)、飞轮室(22)和行程室(28),所述丝杠(27)一端伸入所述飞轮室(22)并固定安装一飞轮(23),所述丝杠(27)借助于轴承(24)与所述飞轮室(22)可转连接;
所述丝杠(27)另一端伸入所述行程室(28),并与固定在所述行程室(28)上的丝杠螺母(26)螺旋连接。
4.根据权利要求3所述的ISD减震模块,其特征在于:
所述飞轮室(23)或行程室(29)的末端与所述阻尼器(17)固定连接。
5.一种ISD减振座椅,包括座垫(13),其特征在于:
还包括设置在所述座垫(13)下方用于支撑所述座垫(13)的支撑组件和减震组件,所述支撑组件包括乘坐面和底面以及在乘坐面和底面之间限定出容置空间的支撑结构;
所述减震组件包括至少一个如权利要求1-4任一项所述的ISD减振模块(14),所述ISD减振模块(14)安装在所述乘坐面和底面之间的容置空间内,所述惯容器(15)与阻尼器(17)串联连接在所述乘坐面和底面之间,所述弹簧(16)与所述惯容器(15)和阻尼器(17)并联连接在所述乘坐面和底面之间。
6.根据权利要求1所述的ISD减振座椅,其特征在于:
还包括靠背和头枕(1),所述靠背包括用来安装靠背垫(3)的靠背板(2),所述头枕(1)固定安装在所述靠背板(2)的顶部;
以及包括靠背调节定位组件,所述调节定位组件包括调节轴(4)和调节旋钮(5);
所述支撑组件和所述靠背借助于所述靠背调节定位组件可调角度地连接;
所述支撑组件包括上底板(12)、后挡板(6)、前挡板(11)和下底板(9);
所述座垫(13)安装在所述上底板(12)远离所述下底板(9)的上面,所述前挡板(11)与所述下底板(9)的前端固定连接,所述后挡板(6)与所述下底板(9)的后端固定连接;
所述调节轴(4)安装在所述背靠板(2)和所述后挡板(6)之间,所述调节旋钮(5)安装于所述调节轴(4)的两端。
7.根据权利要求2所述的ISD减振座椅,其特征在于:
所述上底板(12)和下底板(9)相对的内侧设置有定位孔,所述ISD减振模块(14)固定安装在所述定位孔内。
8.根据权利要求5所述的ISD减振座椅,其特征在于:
所述支撑结构包括两组剪式支架(7),所述剪式支架(7)包括中部借助于定位销轴(10)铰接的两根交叉连杆,所述连杆的至少同侧两端能够分别与所述下底板(9)和所述上底板(12)沿座椅前后方向水平滑动地接合。
9.根据权利要求6所述的ISD减振座椅,其特征在于:
所述头枕(1)、靠背(3)和座垫(13)内安装有内置碟形弹性件。
10.根据权利要求2所述的ISD减振座椅,其特征在于:
所述头枕(1)、靠背(3)和座垫(13)内安装的内置碟形弹性件均由橡胶材料制成,分别为头枕内置碟形弹簧(20)、靠背内置碟形弹簧(19)和座垫内置碟形弹簧(18)。
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