[发明专利]一种沥青混凝土路面边模

说明书

本发明涉及一种沥青混凝土路面边模，属于机械设备技术领域。本发明将沥青混凝土路面边模按照设计要求铺设在路面上，作业人员将固定机构上的摇臂向右转动，使螺钉接触路面，通过锤击固定件将螺钉插入地面，从而将沥青混凝土路面边模固定在地面，铺设第二组沥青混凝土路面边模时，通过连接机构上的磁体使两组边模的连接机构连接在一起，将第二组边模位置摆放好后，同样通过固定机构将边模固定在路面上，当需要调整沥青混凝土路面边模高度时，通过液压缸驱动框体内部的液压升降装置，使上U型板和下U型板之间的间距增大或者减小从而达到调整边模高度。有效防止边模之间产生空隙导致沥青或者混凝土漏出，有效提高了沥青混凝土铺设的质量。

技术领域

本发明涉及一种沥青混凝土路面边模，属于机械设备技术领域。

背景技术

沥青混凝土路面的优点是表面平滑整齐、坚固耐用、没有接缝、耐磨性强、施工期短、车辆行驶平稳噪声小、对轮胎损耗小、养护成本低，维修方便，吸水性高，适应性高，可以分期修建，原材料能够循环再生利用等，凭借着这些优点沥青混凝土路面广泛应用于各级别公路以及城市道路，特别是对质量高规格要求道路中。一方面，伴随着公路基础设施建设事业的蓬勃发展，为满足人们日益增长的质量要求，对沥青混凝土路面的施工质量和路面的耐用度提出了更高的标准，另一方面，得益于科学技术的不断向前发展，这些年来越来越多的用于铺筑沥青混凝土路面的新技术新材料出现在人们的视野中。

现阶段我国沥青混凝土路面砼面层施工主要采用的是先进行摊铺沥青混凝土砼面层然后再对路面边缘进行切割的工序。通过到沥青混凝土路面铺筑施工现场观察可以知道，在现有的铺路流程中，由于摊铺混料时，新铺的公路两端没有固定、夹紧装置，实际施工过程中摊铺沥青混料砼面层宽度要比理论设计宽度大，后续施工工程中必须将其切除。这就使得使得公路两端参差不齐，影响公路的美观、使用寿命和不利于道路两旁铺设人行路和绿化建设。同时，这不但影响了施工质量、速度，增加了工人的劳动量，而且这部分多余的混料造成了无必要的浪费和加重了环境的负担。值得一提的是，由于石油原油的日益紧缺导致价格的越来越高，也严重增加了道路施工的成本，这就致使能够节省资源和节约能源、与环境友好的施工机械渐渐成为在可持续社会发展形势下的趋势。

发明内容

本发明主要解决的技术问题：针对沥青混凝土路面边模的铺设的质量较低的问题，本发明提供了一种沥青混凝土路面边模。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案：

一种沥青混凝土路面边模，包括框体、固定机构以及连接机构，所述的框体由上U型板和下U型板组成，上U型板和下U型板之间通过T型销相连接，框体内部设置有液压升降装置，所述的固定机构设置在框体一侧的底座上，固定机构包括摇臂，摇臂连接铰链机构，摇臂中间设置有螺钉，螺钉通过固定件固定在摇臂中间，摇臂另一侧设置有起钉握把，所述的连接机构通过铰链设置在框体两侧，连接机构上设置有磁体。

一种沥青混凝土路面边模的应用方法是：将沥青混凝土路面边模按照设计要求铺设在路面上，框体朝向铺设沥青的一边，底座朝向路面外侧，框体按设计要求摆放后，作业人员将固定机构上的摇臂向右转动，使螺钉接触路面，通过锤击固定件将螺钉插入地面，从而将沥青混凝土路面边模固定在地面，铺设第二组沥青混凝土路面边模时，通过连接机构上的磁体使两组边模的连接机构连接在一起，将第二组边模位置摆放好后，同样通过固定机构将边模固定在路面上，当需要调整沥青混凝土路面边模高度时，通过液压缸驱动框体内部的液压升降装置，使上U型板和下U型板之间的间距增大或者减小从而达到调整边模高度。

所述的框体整体结构呈长方形条状，框体两端为向外倾斜的楔形。

所述的固定件上设置有三根螺钉。

所述的每组沥青混凝土路面边模中设置有三组固定机构。

本发明的有益效果是：