[发明专利]车辆连接接头耐久度的测试方法及装置

说明书

本发明提供了一种车辆连接接头耐久度的测试方法及装置，测试方法包括以下步骤：将测试的连接接头安装至疲劳试验机的测试夹头位置处；通过疲劳试验机向连接接头施加载荷并进行预设次数的循环；计算连接接头循环终止时的刚度值与预设刚度值的比值，并且判断比值是否大于或等于预设百分比，若是，输出连接接头的耐久度测试结果为合格。本发明提供的车辆连接接头耐久度的测试方法及装置可有效地指导工程师优化接头连接工艺，较好地管控车身刚度的衰减因素，以避免车身出现较严重的刚度耐久衰减而导致整车异响的产生，从而有效地提升了整车性能。

技术领域

本发明涉及整车性能管控领域，尤其涉及一种车辆连接接头耐久度的测试方法及装置。

背景技术

车身刚度是整车的一个重要基础性能，影响NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)、整车舒适性与行驶稳定性等诸多整车性能。在车型开发阶段，OEM(Original Equipment Manufacturer，原始设备制造商)一般都制定车身刚度目标与开发策略，也就是说只管控出厂阶段的车身刚度，但是实际中车辆长期运行后车身刚度会存在一定的衰减，从而容易导致整车异响。而车身刚度的衰减主要是由于钣金接头(通过焊接、胶结或铆接等工艺连接的连接接头)刚度的衰减。

目前，现有技术中尚无对连接接头耐久度的测试方法及装置，导致无法管控车身刚度的衰减因素。

发明内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中由于无法管控车身刚度的衰减因素，容易导致整车异响的缺陷，提供一种车辆连接接头耐久度的测试方法及装置。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种车辆连接接头耐久度的测试方法，其特点在于，包括以下步骤：

将测试的连接接头安装至疲劳试验机的测试夹头位置处；

通过所述疲劳试验机向所述连接接头施加载荷并进行预设次数的循环；

计算连接接头循环终止时的刚度值与预设刚度值的比值，并且判断所述比值是否大于或等于预设百分比，若是，输出连接接头的耐久度测试结果为合格。

可选地，所述连接接头的宽度至少为44mm。

可选地，安装测试的连接接头之前，通过调整所述疲劳试验机的测试夹头使两个夹持端之间的自由长度设置为75mm～85mm。

可选地，在所述疲劳试验机上设置位移监测模块，所述位移监测模块监测所述连接接头的位移变化；

通过所述位移变化来生成应力应变曲线，并且通过所述应力应变曲线来计算出连接接头的刚度值。

可选地，在所述测试夹头的中心位置处分别开设至少两个位移监测孔；

安装测试的连接接头时，将所述连接接头安装至所述疲劳试验机的测试夹头的中心位置处，所述位移监测模块通过所述位移监测孔来监测所述连接接头的位移变化。

可选地，所述位移监测孔的孔径范围为12mm～18mm。

可选地，所述位移监测模块包括全自动位移引伸计。

可选地，向测试的连接接头施加恒定振幅和恒定频率的正弦载荷，载荷频率设定为15Hz以下。

可选地，一次循环指正弦载荷的一个振动周期，所述预设次数的设定范围为1.8*10⁶次～2.2*10⁶次。