[发明专利]叉车及其一体式电池箱

说明书

本发明涉及叉车及其一体式电池箱。叉车的一体式电池箱，车体上设有侧边开口的安装腔，电池箱从侧边开口处装入安装腔内，电池箱装入安装腔后，一方面通过锁止机构实现锂电池箱与车体之间的机械连接，另一方面通过插拔器实现电池箱与叉车上电控机构的电路连接。一种叉车，具有以上一体式电池箱。本发明的一体式电池箱，抽拉式安装在车体上，并且通过锁定机构实现电池箱与车体之间的机械定位，通过插拔器实现电池箱与叉车间的电连接。便于对电池箱的拆装更换。

技术领域

本发明涉及叉车，尤其涉及适合小空间作业的叉车及其一体式电池箱。

背景技术

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。

叉车需要在小空间作业，对于这一类叉车，为了操作的灵活性以及对作业空间的要求，需要尽可能减小叉车的体积，然而，叉车体积缩小，导致驾驶员的操作空间也随之减小，影响操作者的操作舒适性。另外小体积叉车因为设计空间的局限性，导致布局相对紧凑，对于检测、维修以及保养来说，也相当不便。

同时，现有采用电池供电的叉车，一般采用铅酸电池。由于铅酸电池的体积较大，电池一般设置在叉车上靠近驾驶舱的位置，位于驾驶员座位的下方。这样，一方面电池所占空间大，导致叉车的体积较大；另一方面电池的更换需要借助吊机，非常不方便。

另一方面，如图5所示，现有技术中的电动叉车一般以机械转向为主，是依托于主油路的液压助力转向，方向盘下通过万向节连接转向机构，这是目前最广泛应用的液压转向连接结构设计。转动方向盘最终带动转向器转动，直接由机械-液压-机械的方式提供助力。这样的转向方式必须依靠泵电机的动力，使得泵电机一刻不停的在工作，这样在能耗上也是很浪费的，并且手转动方向盘的扭力也是相当的大，对于长时间操作的工人来说也是相当累的。另一种是单独增加转向电机的电子助力转向。但是前者能耗过大，且操作性差，后者由于机械结构局限性，目前大多只应用于单驱动三支点叉车。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种叉车及其一体式电池箱，电池箱体积较小，电池箱抽拉式安装在叉车上，并通过锁止机构与车体锁定，通过插拔器与叉车上的电控机构实现电连接，电池箱拆装更换方便。

为了实现上述的目的，本发明采用了以下的技术方案：

叉车的一体式电池箱，车体(1)上设有用于安装锂电池箱(71)的安装腔(12)，安装腔(12)左侧或右侧设有供锂电池箱抽拉式装入或抽出的开口，锂电池箱装入安装腔后，一方面通过锁止机构实现锂电池箱(71)与车体(1)之间的机械连接，另一方面通过插拔器(73)实现电池箱与叉车上电控机构(7)的电路连接；电池箱的箱体上设有对外的供电插口，供电插口在电池箱上的位置固定，车体上设有电接口，电接口在车体上的位置固定，电接口中至少设有正负极触点，该正负极触点串联入叉车上的电控机构；插拔器(73)与车体插接配合，插拔器上设有电源触头(731)和电控触头(732)，电源触头(731)与电池箱(71)上的供电插口插接配合，电控触头(732)与车体上的用电接口插接配合，电源触头(731)和电控触头(732)在插拔器内部导电连接，电控触头(731)的插接方向、电源触头(732)的插接方向和插拔器的插拔方向一致。

作为优选技术方案，电池箱与安装腔之间设有滑动导向装置。

作为优选技术方案，滑动导向装置包括设置在安装腔中底部的多个滚轮(121)，所述滚轮(121)分布在电池箱相对于安装腔(12)的移动路线上，电池箱装入或取出的过程中，电池箱底部与滚轮的滚动平面接触；滑动导向装置还包括对电池箱导向的导轨。

作为优选技术方案，锁止机构包括设置在电池箱上的插销(712)和设置在车体上用于插销(712)卡入的插槽(122)，插销(712)可相对插销座(713)上下滑动使插销(712)插入插槽(122)中或使插销从插槽(122)中脱出，锁止机构还包括使插销(712)保持插入插槽(122)或与插槽(122)脱离状态的定位组件。