[发明专利]一种过海、过江区间排水泵站

说明书

本发明公开一种过海、过江区间排水泵站，排水泵站用于地铁单洞单线区间，两个地铁单洞单线区间共用泄压调蓄池和集水池，上游排水沟与排水廊道相通，排水廊道通过导流隔墙和格栅与泄压调蓄池连通/闭合，排水廊道与下游排水沟连通/闭合；泄压调蓄池与集水池连通/闭合。有益效果是，由于集水池采用分仓设置，水不流进该分仓集水池，检修人员可进入集水池就地检修，其它仓位集水池正常蓄水，实现该泵站就地检修时进行不间断排水功能，提高泵站排水效率。泵站采用“U”型轨道梁，可将水泵吊出后，转移至泵站其他位置进行检修，增加水泵检修范围；水泵总扬水管上设计数器，统计压力水流通过次数，间接检测泵站排出水量及排入泵站的渗水量。

技术领域

本发明涉及排水工程应用领域；特别是涉及一种过海、过江区间排水泵站。

背景技术

随着城市地铁线网的不断完善，越来越多的轨道交通线路需要穿越海洋、江河，过海、过江隧道受水压影响多采用排水型隧道。排水型隧道排水量大，以青岛某公路海底隧道为例，泵站日排水量约4000m³/d。过海区间、过江区间在水域段还具有埋深较大的特点，底部泵站采用一级提升直排难度较大。高流量、高扬程水泵也对排水管路性能要求更高。目前已公开的地铁过海、过江区间排水泵站多适用于地铁单洞双线区间，无法在不间断排水的情况下对水泵进行就地检修，须关闭闸门使水溢流至下游排水泵站，保证此泵站无水进入后，再对此泵站水泵进行就地检修，排水效率降低；另外，现有泵站采用“一”型轨道梁，仅可将水泵吊出进行单方向转移，无法转移至泵房内其他区域对水泵进行检修，检修范围偏小。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，提供一种适合地铁过海、过江单洞单线区间使用的排水泵站。该泵站既可接收上游隧道结构重力排水，也可对下游泵站来水做转输提升，又可不接收上游隧道结构重力排水，使上游排水超越该泵站直接排至下游，满足泵站停泵检修与维护的要求。

本发明所采用的技术方案是，一种过海、过江区间排水泵站，排水泵站用于地铁单洞单线区间，两个所述地铁单洞单线区间均包括有上游排水沟、排水廊道、汇水槽、防冲刷挡墙和控制闸门；两个地铁单洞单线区间共用泄压调蓄池和集水池，所述上游排水沟与排水廊道相通，排水廊道通过导流隔墙和格栅与泄压调蓄池连通/闭合，所述排水廊道与下游排水沟连通/闭合；所述泄压调蓄池与集水池连通/闭合。

所述集水池包括集水池隔墙等分的集水池a、集水池b和集水池c；所述泄压调蓄池、集水池a、集水池b和集水池c内安装有液位计，所述控制闸门受液位计传出的水位信号控制，进行对应的开启/闭合。

所述集水池a、集水池b和集水池c的底部分别设置有排水泵，排水泵下方设有水泵基础，集水池上方设置有U型轨道起重设备，U型轨道起重设备能够将排水泵吊出及运输。

排水泵总扬水管上设置有计数器，计数器用于统计排水泵的开启次数。

位于排水廊道的检修人孔上方均设置有固定吊钩，检修人孔的下方均设置钢爬梯。

预留下游排水泵站扬水管道孔洞，下游排水泵站扬水管通过孔洞接入该排水泵站泄压调蓄池。

本发明的有益效果是，由于集水池采用分仓设置，通过控制闸门开闭，使水不流进该分仓集水池，检修人员可进入集水池进行就地检修，其它仓位集水池可正常蓄水，实现该泵站就地检修时进行不间断排水功能，提高泵站排水效率，继而提高泵站运营安全性。另外，泵站采用“U”型轨道梁，可将水泵吊出后，转移至泵站其他位置进行检修，增加水泵检修范围；水泵总扬水管上设置计数器，可统计压力水流通过次数，用于检测水泵启泵计数，间接检测泵站排出水量及排入泵站的渗水量。