[发明专利]一种排气降噪装置

说明书

本发明公开一种排气降噪装置，包括外筒和内筒，外筒套装于内筒外，其两端分别与内筒的两端密封连接从而形成夹层腔；夹层腔中还设置有将其分隔成若干消音腔的若干环形挡板，环形挡板的内圈与内筒的外壁密封连接，其外圈与外筒的内壁密封连接；内筒上设置有若干分别连通内筒内部气道与每个消音腔的孔；内筒的内壁还设置有若干记忆金属挡片，记忆金属挡片在温度较低时能够维持原始形状而将部分孔封住，在温度较高时能够向一侧翘起而将部分孔打开。本发明具有的有益效果：能够根据排气流速实现分时降噪。

技术领域

本发明属于消音降噪技术领域，具体涉及一种排气降噪装置。

背景技术

随着人们消费水平的提高，对产品的使用体验也愈发看重。以汽车为例，驾驶体验往往左右着人们的购买意向。在驾驶过程中，影响驾驶体验的因素有很多，目前常见的影响因素有操控性，振动情况和噪声大小，其中噪声大小是许多消费者主要考虑的问题。

汽车产生噪声的原因有很多，经过大量研究和调查可以得出主要原因不外乎以下四点：发动机运行产生的振动所发出的声音，轮胎摩擦地面发出的声音，排气发出的声音以及车身与空气摩擦发出的声音。

针对上述四种噪声来源，行业内均采取了不同的手段，其中，排气噪声的解决方案是采用特制的消音器来实现的，具体原理是：①在气体流过气道的过程中其能量被消音器里的特殊结构的部件所吸收，减少气体振动从而达到降噪的目的；②利用气道截面的突然增大，降低气体气压从而实现降噪。

现有消音器的结构不是太合理，要么体积较大不利于布置安放，要么体积较小降噪效果不佳。此外，在驾驶过程中并不是每个时刻都需要降噪，在发动机转速较低时，排气速率都较低，此时噪声较小，无需降噪，而当高速运转时，气流加速，噪声过大，此时才需要对其进行降噪处理。现有的消音器无法根据气流速度来分时控制，从而造成低速时气体压力不足而影响其快速排出。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种排气降噪装置，能够根据排气流速实现分时降噪。

为解决现有技术问题，本发明公开了一种排气降噪装置，包括外筒和内筒，外筒套装于内筒外，其两端分别与内筒的两端密封连接从而形成夹层腔；夹层腔中还设置有将其分隔成若干消音腔的若干环形挡板，环形挡板的内圈与内筒的外壁密封连接，其外圈与外筒的内壁密封连接；内筒上设置有若干分别连通内筒内部气道与每个消音腔的孔；内筒的内壁还设置有若干记忆金属挡片，记忆金属挡片在温度较低时能够维持原始形状而将部分孔封住，在温度较高时能够向一侧翘起而将部分孔打开。

作为优选方案，

每个消音腔中还设置有消音碗。

作为优选方案，

消音碗包括环形基座和若干设置在环形基座上的消音环瓣，消音环瓣同轴等间距设置；环形基座与外筒的内壁连接。

作为优选方案，

孔在内筒上成组分布，每组孔在轴向上等间距分布，在周向上均匀分布。

作为优选方案，

在靠近内筒的出气口的部分孔处设置记忆金属挡片。

作为优选方案，

记忆金属挡片未变形时为圆弧形片状结构，其变形时沿一折弯线向内筒的中心轴线方向弯曲，折弯线平行于中心轴线。

作为优选方案，

内筒包括沿气流方向顺次连接的进气段、中间段和出气段；中间段的两端分别与进气段和出气段圆滑过渡衔接，其内径大于进气段的内径和出气段的内径；孔分布于中间段上。

作为优选方案，

消音腔中还设置有无机吸音棉。

作为优选方案，