[发明专利]一种对拖式新能源汽车变速器磨合试验装置

说明书

本发明提供一种对拖式新能源汽车变速器磨合试验装置，包括转速转矩传感器、左联结件、右联结件、左变频器、右变频器、充电供电电源以及控制台，左变速器‑电机总成中和右变速器‑电机总成成呈直线对称地设在所述转速转矩传感器的两侧，并通过左联结件和右联结件分别连接充电供电电源和转速转矩传感器，形成了能量循环闭环。解决了新能源汽车变速器总成磨合试验时只对变速器单独试验、只能磨合齿轮单方向工作的齿面的问题，也解决了变速器磨合试验台采用非汽车本身的驱动电机和负载电机带来的高成本和偏离实际运行情况的问题，以及解决了变速器磨合试验过程中不能对系统内部产生的能量进行合理有效利用，白白浪费能源的问题。

技术领域

本发明涉及一种机械工程，特别涉及一种新能源汽车变速器磨合试验装置。

背景技术

汽车产业是我国经济发展的关键产业之一，而新能源汽车是最近几年逐渐发展起来的新兴产业，能源的紧缺，生态环境的日益恶化，使新能源汽车成为汽车产业发展的必然趋势，受到了越来越多的关注。

其中，变速器广泛应用于汽车领域，用于改变传动比，承担着传递动力的作用，变速器性能的好坏直接关系到汽车的运转性能。变速器作为汽车传动系统的主要总成之一，其性能的好坏对于汽车的动力性、燃油经济性、操作稳定性和安全性有直接的影响，因此变速器对于汽车的整体性能提升有很重要的作用。

早期的新能源汽车大多采用无变速器结构的电机直接连接主减速器的方案，固定速比减速器仅有一个挡位，使得新能源汽车电机常处在低效率区域，既浪费宝贵的电池能量又使得续驶里程减少，也提高了对牵引电机的要求。经过多年的实践证明，加装变速器的新能源汽车其综合性能远远优于不装载变速器的新能源汽车，新能源汽车变速器具有少档位、自动换挡、多动力源耦合等特征，并且能够极大改善新能源汽车整车运行条件、提高汽车续驶里程和动力性能，进一步提升能效、降低排放，使新能源汽车更加绿色、环保。但是新能源汽车无法直接使用传统变速器，需要对新能源汽车研发专用变速器，而变速器的质量对于汽车的性能至关重要，变速器作为新能源汽车的重要组成部分，在生产中为了验证变速器产品能否满足技术规范的全部要求，需要先进行变速器磨合试验及相应的参数检测，因此研发测试精度高、响应速度快、数字化、网络化、自动化及柔性化的变速器磨合试验装置及磨合方法，是新能源汽车变速器产品投放市场的必要前提。

由于新能源汽车需要研发专用变速器，所以也需要对新能源汽车变速器磨合试验检测进行研究，从而也就需要对新能源汽车变速器磨合试验台进行研发。

现有汽车变速器试验台及变速器试验装置技术主要存在以下几种情况：

①现有的磨合试验装置都是非对称的，虽然也有变速器加增速箱或者减速箱组合，但并不是完全对称式布置的，一次只能对一个变速器进行磨合，效率不高，且不能进行能量的循环利用，导致系统能耗高；

②在进行变速器磨合的时候往往需要拆卸变速器-电机总成结构、只能对变速器单独试验，一方面增加了操作的不便利性，另一方面试验工况/条件与汽车行驶的实际工况/条件相较甚远；

③磨合时一次只能磨合变速器齿轮单方向工作的齿面，磨合另外一个方向需要进行倒挡或者电机反转，并且驱动电机和负载电机采用非汽车本身的电机替代实际的发动机/电机来模拟实际工况，这样与实际的发动机/电机还是会有一定的区别，且采用非汽车本身的驱动电机和负载电机造成额外费用，提高成本。