[发明专利]搭载有燃料电池系统的车辆

说明书

本发明涉及搭载有燃料电池系统的车辆以及燃料气体的供给方法，能够抑制车辆的搭乘者识别到由于燃料气体的放出所引起的振动而产生的声音。一种车辆，搭载有燃料电池系统，燃料电池系统具备：燃料电池；多个罐，储藏使用于燃料电池的发电的燃料气体，具有对燃料气体的供给的执行与停止进行切换的开闭阀；多个供给流路，与多个罐的开闭阀连接，输送从多个罐供给的燃料气体；汇合流路，使多个供给流路汇合；以及控制部，控制开闭阀的开闭，汇合流路连结于车辆的车身，控制部在燃料电池系统启动的情况下，使多个罐的开闭阀中的、从汇合流路连结于车身的连结位置至开闭阀为止存在的汇合流路以及供给流路的合计长度最长的开闭阀打开。

关联申请的相互参照

本申请主张基于2017年4月25日申请的申请号2017－085956号的日本专利申请的优先权，通过参照将其公开全部并入到本申请。

技术领域

本发明涉及一种搭载有燃料电池系统的车辆。

背景技术

在燃料电池系统，存在一种燃料电池系统，该燃料电池系统具备：燃料电池；多个罐，储藏使用于燃料电池的发电的燃料气体，具有对燃料气体的供给的执行与停止进行切换的开闭阀；多个供给流路，与该开闭阀连接，输送燃料气体；以及汇合流路，使多个供给流路汇合，并将燃料气体向燃料电池输送(日本特开2006－120363号公报)。

但是，在搭载有日本特开2006－120363号公报的燃料电池系统的车辆中，存在如下这样的课题：在汇合流路连结于车身的情况下，在打开罐的开闭阀时，在罐内压缩的燃料气体的放出所引起的振动经由汇合流路向车身传递，被车辆的搭乘者识别为声音。由于搭乘者识别到该声音，从而搭乘者对车辆的印象有可能变差。为了解决这样的问题，期望能够抑制车辆的搭乘者识别到由于在罐内压缩的燃料气体的放出所引起的振动而产生的声音的技术。

发明内容

用于解决问题的手段

本发明是为了解决上述问题的至少一部分而完成的，能够实现为以下的方式。

(1)根据本发明的一个方式，提供一种搭载有燃料电池系统的车辆。该车辆是搭载有燃料电池系统的车辆，所述燃料电池系统具备：燃料电池；多个罐，储藏用于所述燃料电池发电的燃料气体，并具有对所述燃料气体的供给的执行与停止进行切换的开闭阀；多个供给流路，与所述多个罐的所述开闭阀连接，输送从所述多个罐供给的所述燃料气体；汇合流路，使所述多个供给流路汇合，并将所述燃料气体向所述燃料电池输送；以及控制部，控制所述开闭阀的开闭，所述汇合流路连结于所述车辆的车身，在所述燃料电池系统启动的情况下，所述控制部使所述多个罐的所述开闭阀中的、从所述汇合流路连结于所述车身的连结位置至所述开闭阀为止存在的所述汇合流路以及所述供给流路的合计长度最长的开闭阀打开。若设为这样的方式，则在燃料电池系统启动的情况下，使从连结位置至开闭阀为止存在的汇合流路以及供给流路的合计长度最长的开闭阀打开，所以，从多个罐的、至连结位置为止的压力损失最大的罐放出燃料气体。因此，与合计长度最长的开闭阀不打开而其他开闭阀打开的方式相比，在从罐至连结位置之间能够大幅降低燃料气体的压力，能够抑制由于燃料气体的放出所引起的振动而产生的声音。因此，能够抑制车辆的搭乘者识别到由于燃料气体的放出所引起的振动而产生的声音。

(2)在上述方式中，也可以是，在所述燃料电池系统启动且所述启动是在最后对所述多个罐填充所述燃料气体之后的初次的启动的情况下，所述控制部使所述多个罐的所述开闭阀全部打开，在所述燃料电池系统启动且所述启动是在最后对所述多个罐填充所述燃料气体之后的第二次以后的启动的情况下，所述控制部使所述合计长度最长的开闭阀打开。若设为这样的方式，则能够抑制开闭阀的破损。下面进行详细说明。在最后对多个罐填充燃料气体之后的燃料电池系统的启动是初次的情况下，多个罐由于填充有燃料气体，从而成为高压状态的盖然性高。在这样的状态下，通过仅使多个罐的一部分罐的开闭阀打开，从而有可能在从高压状态的罐内放出的燃料气体与填充于闭阀的罐内的高压的燃料气体之间，闭阀的开闭阀被夹着而发生破损。因此，在初次的启动时，使开闭阀全部打开，从而能够抑制这样的开闭阀的破损。