[发明专利]一种重卡刹车片压簧装置

说明书

本发明公开了一种重卡刹车片压簧装置，包括基座以及设置在所述基座顶部的旋动腔，所述旋动腔中设置有可旋动的旋动柱，其特征在于：所述旋动柱底端面中间设置有卡配槽，所述基座中设置有第一旋动马达，所述第一旋动马达的外输轴向上延展到所述旋动腔中且固定设置有用以与所述卡配槽配合连接的卡配块，所述旋动柱顶端面中心设置有钢件放置腔，所述钢件放置腔的外周内壁中设置有轴承容接槽，所述旋动柱中左右对称设置有与所述轴承容接槽相通的驱使槽，本装置整体结构简单，设计合理，拆装较为方便，便于携带，且生产成本低廉，自动调节加工方位，同时方便工作人员观察加工，生产出来的重卡刹车片压簧质量好，适合推广使用。

技术领域

本发明涉及交通领域，特别涉及一种重卡刹车片压簧装置。

背景技术

重卡即重型卡车，重卡每次刹车结束后刹车片不可能继续附着在刹车盘或鼓上，必须要相互脱离，让刹车片自动复位，所依赖的零件就是复位压簧，复位压簧是由钢件加工而来的，钢件加工过程中需要放置在加工台中，现有的加工台种类样式单一，导致同一类的加工台在使用范围上有一定的局限性，这也提高了使用成本，无法实现广泛推广。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种重卡刹车片压簧装置。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

本发明的一种重卡刹车片压簧装置，包括基座以及设置在所述基座顶部的旋动腔，所述旋动腔中设置有可旋动的旋动柱，所述旋动柱底端面中间设置有卡配槽，所述基座中设置有第一旋动马达，所述第一旋动马达的外输轴向上延展到所述旋动腔中且固定设置有用以与所述卡配槽配合连接的卡配块，所述旋动柱顶端面中心设置有钢件放置腔，所述钢件放置腔的外周内壁中设置有轴承容接槽，所述旋动柱中左右对称设置有与所述轴承容接槽相通的驱使槽，两个所述驱使槽的底部之间通接有通接槽，所述钢件放置腔的前后内壁中对称设置有第一灯体，所述轴承容接槽中设置有轴承，所述轴承内面中固定设置有与所述钢件放置腔配合的钢件，所述轴承外面上固定设置有齿型条，所述驱使槽上部通过上旋动杆可旋动设置有与伸入到所述轴承容接槽中且与所述齿型条咬合的上齿旋轮，所述上旋动杆上位于所述上齿旋轮前端固定设置有上传输轮，所述驱使槽下部通过下旋动杆可旋动设置有与所述上传输轮相对的下传输轮，所述上传输轮与所述下传输轮之间配合连接有传输带，所述下旋动杆上位于所述下传输轮前端固定设置有下齿旋轮，在两个所述下齿旋轮之间配合连接有传输齿型带，所述传输齿型带穿过所述通接槽，所述通接槽中在所述传输齿型带中间位置通过第一旋动轴可旋动设置有与所述传输齿型带咬合的驱使齿旋轮，所述第一旋动轴后端与设置在所述通接槽后端壁中的第二旋动马达动力连接，所述通接槽中在所述驱使齿旋轮上下两端对称设置有通过第二旋动轴可旋动设置且与所述传输齿型带抵接的压合轮，所述旋动柱顶端面上在所述钢件放置腔外周等间距设置有第二灯体，所述基座底面等间距设置有支腿，所述支腿底面固定设置有行走滚轮，所述支腿外侧面底部固定设置有制动闸，所述制动闸用于防止所述行走滚轮滚动。

作为优选的技术方案，所述卡配槽顶端壁中设置有第二操纵器，所述第二操纵器与所述第二旋动马达、第一灯体和第二灯体连接，所述旋动柱中设置有与所述第二旋动马达、第一灯体和第二灯体电接的第二储电部，所述旋动柱底端面上设置有与所述第二储电部电接的第二通电凹口。

作为优选的技术方案，所述基座左右两端面上对称设置有凹接槽，右侧的所述凹接槽的内部中设置有第一操纵器，所述第一操纵器与所述第一旋动马达连接，所述基座中设置有与所述第一旋动马达电接的第一储电部，所述基座底端面上设置有与所述第一储电部电接的第一通电凹口。

作为优选的技术方案，所述上齿旋轮与所述上旋动杆固定连接，所述上旋动杆前后两端与所述驱使槽前后两端壁可旋动配合连接，所述下传输轮与所述下旋动杆固定连接，所述下旋动杆前后两端与所述驱使槽前后两端壁可旋动配合连接，所述驱使齿旋轮与所述第一旋动轴固定连接，所述第一旋动轴前端与所述通接槽前端壁可旋动配合连接，所述压合轮与所述第二旋动轴固定连接，所述第二旋动轴前后两端与所述通接槽前后两端壁可旋动配合连接。