[发明专利]一种环保型无动力全自动卸料机构有效
申请号: | 201810361086.9 | 申请日: | 2018-04-20 |
公开(公告)号: | CN108545504B | 公开(公告)日: | 2023-09-08 |
发明(设计)人: | 王亚武;汪海生;徐靖辉;郑春生;徐启文;杨昌道;夏伟;杨铎;夏高响;韩越;佘然;郝浩;李文远 | 申请(专利权)人: | 安徽省交通勘察设计院有限公司;上海厚普港口设备有限公司 |
主分类号: | B65G69/24 | 分类号: | B65G69/24 |
代理公司: | 合肥中博知信知识产权代理有限公司 34142 | 代理人: | 钱卫佳 |
地址: | 230011 安*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 环保 动力 全自动 卸料 机构 | ||
1.一种环保型无动力全自动卸料机构,其特征在于:主体为卸料防尘库,卸料防尘库内设有平台将卸料防尘库分为两层,上层为卸料区,下层为转载漏斗区,卸料区一侧设有进库门,另一侧设有出库门,进库门和出库门相对,靠进库门一侧的平台上设有漏斗槽,漏斗槽内设有斗门,斗门下方为卸料漏斗,卸料漏斗下方为散货输送机,散货输送机联通到卸料防尘库外,装载车辆直行通过漏斗后卸料,无需倒车,靠出库门一侧的平台上设有斗门开启控制承载平台槽,斗门开启控制承载平台槽内设有斗门开启控制承载平台,所述的斗门开启控制承载平台一端铰接在平台上,形成一个翻板,翻板的活动端下表面铰接有推杆一,推杆一另一端铰接在推杆二上,推杆二为“┐”型,推杆二折弯处设有轴孔,轴孔内设有定位轴,轴两端固定在卸料防尘库的支座上,所述的推杆二另一端通过钢丝绳连接在斗门下方,所述的斗门为翻转斗门,斗门一侧连接轴,轴两端固定在漏斗槽壁上;
所述的斗门开启控制承载平台与斗门之间的距离大于一辆货车的长度;
所述的斗门开启控制承载平台铰接在靠进库门一侧斗门开启控制承载平台槽壁上,斗门开启控制承载平台另一侧端面为倒梯形端面,斗门开启控制承载平台槽的槽壁相应设有与倒梯形端面配合的梯形端面,门开启控制承载平台另一侧在斗门关闭的状态下为翘起状态,装载车辆经过斗门开启控制承载平台时,车轮下压斗门开启控制承载平台,将斗门开启控制承载平台压与平台齐平,斗门开启控制承载平台下压,推动推杆一,将推杆二一端下压,推杆二另一端绕轴旋转,拉动钢丝绳,将斗门拉动翻转,顺利将斗门上的物料卸入卸料斗内,经过输送机构输出卸料防尘库。
2.根据权利要求1所述的一种环保型无动力全自动卸料机构,其特征在于:所述的斗门上的轴的轴向为进库门至出库门方向,斗门下方设有钢构,钢丝绳另一端连接在斗门下方,在没有车辆经过时,斗门因自重下压,将轴一侧的斗门压在钢构上,此时,斗门处于闭合状态,斗门开启控制承载平台处于掀起状态。
3.根据权利要求1所述的一种环保型无动力全自动卸料机构,其特征在于:所述的斗门采用双门,斗门开启控制承载平台也采用双平台,车辆左右车轮分别经过双门和双平台,所述的斗门为非全封闭斗门,斗门采用可通车轮经过的长板,占用卸料斗上方部分空间,卸料车辆通过长板经过斗门槽后,卸料,大部分物料落入卸料斗中,少部分物料落在斗门上,通过双平台,开启斗门翻转,卸下斗门上的物料,完成整体卸料。
4.根据权利要求1所述的一种环保型无动力全自动卸料机构,其特征在于:所述的钢丝绳上设有钢丝绳调节装置,控制钢丝绳的松紧度,同时,控制钢丝绳的长度,从而控制斗门和承载平台开启的幅度。
5.根据权利要求1所述的一种环保型无动力全自动卸料机构,其特征在于:所述的斗门下表面设有导向滑轮,钢丝绳另一端绕过导向滑轮,连接斗门下表面的翻杆上,所述的翻杆铰接在斗门另一侧下表面,翻杆为弯杆,弯杆的弯曲处设有铰支座,铰支座固定在钢构上,钢丝绳拉动翻杆绕铰支座翻转,翻杆推动斗门翻动。
6.根据权利要求1所述的一种环保型无动力全自动卸料机构,其特征在于:所述的漏斗槽与斗门开启控制承载平台槽之间的平台下方同样设有导向滑轮,该导向滑轮与斗门下方的导向滑轮位于同一个平面上,钢丝绳处于水平直线状态。
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