[发明专利]旋钮换挡器的旋钮升降系统

说明书

本发明公开了一种旋钮换挡器的旋钮升降系统，包括丝杆、丝杆衬套、马达、主齿轮、传递齿轮和传动齿轮。所述丝杆衬套螺纹连接于丝杆，所述丝杆衬套位于丝杆的上端端部，所述丝杆衬套的上表面与换挡杆的下表面相互贴合。所述马达与传动齿轮过盈配合，所述传动齿轮与传递齿轮相互啮合，所述主齿轮位于丝杆的下端端部，所述主齿轮与丝杆固定连接。本发明公开的旋钮换挡器的旋钮升降系统，通过齿轮组代替皮带轮传递动力。齿轮相对皮带轮不容易磨损，而且齿轮对力的传递更为精确，相应地信号反应更快。

技术领域

本发明属于旋钮换挡器技术领域，具体涉及一种旋钮换挡器的旋钮升降系统。

背景技术

目前市面上存在有皮带轮传动的升降换挡器。皮带轮传动的升降换挡器传动比较低，导致升降速度较慢。皮带轮传动结构中，传动皮带比较容易老化，造成后期传动效果较差。传动皮带在耐久后，弹性降低，较容易滑脱。

发明内容

本发明针对现有技术的状况，提供一种旋钮换挡器的旋钮升降系统。

本发明采用以下技术方案，所述旋钮换挡器的旋钮升降系统，用于旋钮换挡器，上述旋钮换挡器包括旋钮环和换挡杆，上述换挡杆的上端端部固定连接旋钮环，所述旋钮换挡器的旋钮升降系统的特征在于，包括：

丝杆和丝杆衬套，所述丝杆衬套螺纹连接于丝杆，所述丝杆衬套位于丝杆的上端端部，所述丝杆衬套的上表面与换挡杆的下表面相互贴合；

马达、主齿轮、传递齿轮和传动齿轮，所述马达与传动齿轮过盈配合，所述传动齿轮与传递齿轮相互啮合，所述主齿轮位于丝杆的下端端部，所述主齿轮与丝杆固定连接。

根据上述技术方案，所述旋钮换挡器的旋钮升降系统还包括下基座，所述马达和传动齿轮分别卡接于下基座。

根据上述技术方案，所述旋钮换挡器的旋钮升降系统还包括轴承，所述轴承位于丝杆的底部，所述轴承与丝杆过盈配合，使得丝杆通过轴承固定于下基座。

根据上述技术方案，所述旋钮换挡器的旋钮升降系统还包括上基座、电路板，所述上基座与下基座一体成型，所述电路板内置于上基座，所述电路板与换挡杆的侧壁固定连接。

根据上述技术方案，所述旋钮换挡器的旋钮升降系统还包括上挡块和下挡块，所述上挡块和下挡块位于换挡杆的同侧侧壁，所述上挡块和下挡块分别与换挡杆的侧壁固定连接。

根据上述技术方案，所述旋钮换挡器的旋钮升降系统还包括第一光栅和第二光栅，所述第一光栅和第二光栅位于电路板的两侧，所述第一光栅和第二光栅同时与电路板电性连接。

本发明公开的旋钮换挡器的旋钮升降系统，其有益效果在于，通过齿轮组代替皮带轮传递动力。齿轮相对皮带轮不容易磨损，而且齿轮对力的传递更为精确，相应地信号反应更快。

附图说明

图1是本发明优选实施例的结构示意图。

图2是本发明优选实施例的剖面结构图。

图3是本发明优选实施例的结构示意图。

图4是图3中沿AA方向的剖视结构图。

图5是图3中沿BB方向的剖视结构图。

图6是图2中C区域的局部放大图。

附图标记包括：1-旋钮环；2-换档杆；3-上基座；4-下基座；5-换挡核心； 6-丝杆衬套；7-丝杆；8-轴承；9-主齿轮；10-传递齿轮；11-传动齿轮；12-马达；13-电路板；14-第一光栅；15-第二光栅；16-上挡块；17-下挡块。

具体实施方式

本发明公开了一种旋钮换挡器的旋钮升降系统，下面结合优选实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。