[发明专利]一种自行车自动变速装置

说明书

本发明的目的在于设计一种自行车自动变速装置，由自行车后轴上的重锤在离心力的作用下，可以通过斜面体和弹簧的共同作用移动齿轮塔，齿轮塔上由大到小一组齿轮，通过不同齿轮和传动轴上的齿轮咬合，实现自动变速。

本申请是申请号为：2015109983417、发明创造名称为：一种自行车自动变速装置、申请日为：2015年12月23日的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种自行车自动变速装置，可用于自行车在行驶中实现自动变速。

技术背景

目前的变速自行车变速需要手动来操作，比较麻烦。

发明内容

为了克服现有变速自行车变速技术的不足，本发明提供了一种自行车自动变速装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：自行车飞轮和飞轮连接齿轮连接在一起，自行车飞轮带动飞轮连接齿轮转动，飞轮连接齿轮带动壳体外后轴和传动轴间传动齿轮一转动，壳体外后轴和传动轴间传动齿轮一带动壳体外后轴和传动轴间传动齿轮二转动，壳体外后轴和传动轴间传动齿轮二带动传动轴上壳体外传动齿轮转动，传动轴上壳体外传动齿轮转动带动传动轴转动，传动轴带动传动轴上壳体内传动齿轮转动，传动轴上壳体内传动齿轮转动带动齿轮塔转动，齿轮塔转动带动自行车后轴转动，自行车后轴转动带动自动变速装置外壳转动，自动变速装置外壳连接着辐条和自行车后轮，于是自行车后轮转动起来。随着自行车后轴和自行车后轮旋转的加快，重锤和固定连在一起的斜面体在重锤的离心力和弹簧的推力共同作用下在挡片和锥形体之间滑动，并克服弹簧的推力，推动锥形体和齿轮塔滑动(自行车后轴中间段为方形，锥形体和齿轮塔连接在一起，通过中间的方孔套在自行车后轴上，并在弹簧和斜面体的共同作用下可以在轴上滑动)。这时，由于锥形体移动推动连杆摆动，连杆摆动拉着连杆移动，连杆移动拉动传动轴，传动轴在连杆的拉力下克服弹簧的拉力沿着自动变速装置内壳上传动轴的移动轨道向靠近自行车后轴轴心的方向移动，传动轴上壳体内传动齿轮便和移过来的齿轮塔上直径稍小些的齿轮咬合，使自行车后轴转得更快，自行车后轮也转得更快。这时，重锤的离心力变大，斜面体移动的更多，锥形体和齿轮塔滑动的也更多，连杆摆动的更大，连杆移动的更多，传动轴向靠近自行车后轴轴心的方向移动的更多，传动轴上壳体内传动齿轮便和再移过来的齿轮塔上直径更小一些的齿轮咬合，使自行车后轴转得更快。自动变速装置内壳上传动轴的移动轨道的轨迹逐渐靠近自行车后轴轴心，并且由弧形和直线型的轨道段组成的。弧形的轨道确保传动轴相对于自行车后轴轴心只发生角度位移，不发生径向位移。直线型的轨道确保传动轴相对于自行车后轴轴心只发生径向位移，不发生角度位移。这就确保了自行车自动变速装置，换挡时的平稳。同时，为了进一步确保换挡时的平稳，齿轮塔上的齿轮和传动轴上壳体内传动齿轮都设计成锥形齿轮。

当自行车飞轮的速度降下来时，和飞轮连接齿轮速度降下来，壳体外后轴和传动轴间传动齿轮一转速降下来，壳体外后轴和传动轴间传动齿轮二转速降下来，传动轴上壳体外传动齿轮转速降下来，传动轴转速降下来，传动轴上壳体内传动齿轮转速降下来，传动轴上壳体内传动齿轮转动带动齿轮塔转速降下来，自行车后轴转速降下来，自动变速装置外壳转速降下来，自行车后轮转速降下来。随着自行车后轴和自行车后轮转速降下来，重锤和固定连在一起的斜面体在重锤的离心力和弹簧的推力下在挡片和锥形体之间滑动，锥形体和齿轮塔在弹簧的推力下向反向滑动。这时，由于锥形体反方向滑动，连杆和传动轴，在弹簧的拉力下沿着自动变速装置内壳上传动轴的移动轨道向远离自行车后轴轴心的方向移动，传动轴上壳体内传动齿轮便和移过来的齿轮塔上直径稍大些的齿轮咬合，自行车后轴转速降下来，自行车后轮也转速降下来。这时，重锤的离心力变小，斜面体反向移动的更多，锥形体和齿轮塔反向滑动的也更多，连杆摆动的更小，连杆移动的更小，传动轴向远离自行车后轴轴心的方向移动的更多，传动轴上壳体内传动齿轮便和再移过来的齿轮塔上直径更大一些的齿轮咬合，自行车后轴便转得更慢。

附图说明

图1、图2、图3、图4、图5是本发明的结构原理图。