[发明专利]一种空降乘员多级气囊协同缓冲座椅的工作方法

权利要求书

1.一种空降乘员多级气囊协同缓冲座椅的工作方法，所述多级气囊协同缓冲座椅包括上气室(1)、中部气室(2)和下气室(3)；所述上气室(1)、中部气室(2)和下气室(3)采用从上而下叠加的方式进行布置；上气室(1)设有与空降乘员最佳着陆坐姿相匹配的上气室凹台(6)；上气室(1)表面设置上气室充气阀，上气室(1)表面设置上气室排气阀(5)，上气室(1)与中部气室(2)之间设置气室隔膜一(7)，所述气室隔膜一(7)上设置联合排气阀一(8)；所述中部气室(2)表面设置中部气室充气阀(9)，中部气室(2)表面设置中部气室排气阀(10)，中部气室(2)与下气室(3)之间设置气室隔膜二(11)，所述气室隔膜二(11)上设置联合排气阀二(12)；所述下气室(3)底部设置扣环装置(16)，起到定位约束作用；所述下气室(3)设置下气室充气阀(13)，下气室(3)表面设置下气室排气阀(14)；

其特征在于：工作步骤如下：

第一步骤、在实施载人空降之前，分别对空降乘员多级气囊协同缓冲座椅的上气室(1)、中部气室(2)和下气室(3)进行充气，其中，所述上气室(1)通过上气室充气阀(4)实现充气膨胀；所述中部气室(2)通过中部气室充气阀(9)实现充气膨胀；所述下气室(3)通过下气室充气阀(13)实现充气膨胀；空降乘员多级气囊协同缓冲座椅在充气状态下，所述上气室凹台(6)能将空降乘员包裹在气囊缓冲座椅内，对空降乘员实施全方位的保护；

第二步骤、载人空降着陆过程中，所述上气室(1)的内部气压高于上气室排气阀(5)压力的设置阀值时，所述上气室排气阀(5)的阀门打开，上气室(1)向外界排气泄压，所述上气室(1)的内部气压高于联合排气阀一(8)压力的设置阀值时，所述联合排气阀一(8)的阀门打开，上气室(1)向中部气室(2)排气，中部气室(2)膨胀，实现一级缓冲；

第三步骤、载人空降着陆过程中，所述中部气室(2)的内部气压高于中部气室排气阀(10)压力的设置阀值时，所述中部气室排气阀(10)的阀门打开，中部气室(2)向外界排气泄压，所述中部气室(2)的内部气压高于联合排气阀二(12)压力的设置阀值时，所述联合排气阀二(12)的阀门打开，中部气室(2)向下气室(3)排气，下气室(3)膨胀，实现二级缓冲；

第四步骤、载人空降着陆过程中，所述下气室(3)的内部气压高于下气室排气阀(14)压力的设置阀值时，所述下气室排气阀(14)的阀门打开，下气室(3)向外界排气泄压，实现三级缓冲；

第五步骤、空降乘员安全着陆后，分别对上气室(1)、中部气室(2)和下气室(3)多余的气体进行泄气，然后对空降乘员多级气囊协同缓冲座椅进行收纳存放。

2.根据权利要求1所述的一种空降乘员多级气囊协同缓冲座椅，其特征在于：所述上气室凹台(6)的表面加封一层纤维毡(17)，防止上气室(1)受压膨胀时结构特征发生变形。

3.根据权利要求1所述的一种空降乘员多级气囊协同缓冲座椅，其特征在于：所述上气室排气阀(5)为单向排气阀，上气室排气阀(5)沿上气室(1)表面均匀布置。

4.根据权利要求1所述的一种空降乘员多级气囊协同缓冲座椅，其特征在于：所述中部气室排气阀(10)为单向排气阀，中部气室排气阀(10)沿中部气室(2)表面均匀布置。

5.根据权利要求1所述的一种空降乘员多级气囊协同缓冲座椅，其特征在于：所述下气室排气阀(14)为单向排气阀，下气室排气阀(14)沿下气室(3)表面均匀布置。

6.根据权利要求1所述的一种空降乘员多级气囊协同缓冲座椅，其特征在于：所述上气室凹台(6)设有安全带(15)，所述安全带(15)可将空降乘员约束在上气室凹台(6)内，并对空降乘员在冲击载荷下的运动特性起到阻挡约束作用。

7.根据权利要求1所述的一种空降乘员多级气囊协同缓冲座椅，其特征在于：所述联合排气阀一(8)为单向排气阀，联合排气阀一(8)在气室隔膜一(7)上均匀布置。

8.根据权利要求1所述的一种空降乘员多级气囊协同缓冲座椅，其特征在于：所述联合排气阀二(12)为单向排气阀，联合排气阀二(12)在气室隔膜二(11)上均匀布置。