[发明专利]复合坯料、用于电动天窗的复合面料及其生产工艺

说明书

复合坯料、用于电动天窗的复合面料及其生产工艺，所述用于电动天窗的复合面料包括一层拒水遮光面料，一层内饰面料，一层位于所述拒水遮光面料与内饰面料之间的无序的第一、第二双点涂层，以及位于该浆点涂层之间或位于该浆点涂层与所述拒水遮光面料之间以及浆点涂层与内饰面料之间的热熔胶层，所述第一、第二双点涂层分别设置在所述拒水遮光面料和所述内饰面料上，部分所述第一、第二双点涂层分别通过所述热熔胶与所述内饰面料及拒水遮光面料粘接，部分所述第一、第二双点涂层之间通过热熔胶粘接。由于本发明提供的用于电动天窗的复合面料的涂胶量较小，造成污染小。且在复合时，该第一、第二双点涂层相向设置粘合，从而可以使得双点涂层后胶对胶粘合特别牢固。

技术领域

本发明属于纺织技术领域，特别是复合坯料、用于电动天窗的复合面料及其生产工艺。

背景技术

现在市场上的轿车越来越多地装配全景天窗来提升档次和增加乘客舒适感，作为天窗重要部件中的窗帘汽车内饰复合面料，除了必须满足汽车内饰常见的色牢度和气味等指标外，它的尺寸稳定性和平整度及柔韧性能对电动天窗重复使用的可靠性也是非常重要的。

现在常见的汽车移动天窗面料有半透明的经编网眼面料和遮光的复合面料两大类。其中使用遮光复合面料制成的全景天窗比例更常见一些。

传统全景天窗用复合面料是一层黑色拒水遮光面料与另外一层与车内内饰同色的汽车内饰面料通过两种复合工艺复合而成。其复合工艺是将一层面料通过用聚丙烯酸酯泡沫涂层后在烘房预烘除去水等小分子成分，然后再趁热在烘房后部将另外一层织物复合在一起。这种涂层致密平整度好，不透气也不透水，受力性能良好，涂胶量较大，一般在20-40克/平方米甚至以上。但是因为涂胶量较大，残留的小分子有机物较多，可释放的VOC多，还影响气味等级。针对此工艺，本发明提供一种涂胶量少的双点涂层后再复合的工艺及其产品。它使用更环保的热熔胶和极少量的且不含发泡剂的聚丙烯酸酯底浆进行双点涂层，先在涂层烘房内加热去味：蒸发水分和低分子量的可发挥有机物，然后再次热压复合的同时还可以进一步去除去味和残余VOC物质。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种污染更少的复合坯料、用于电动天窗的复合面料及其生产工艺，以满足上述需求。

复合坏料包括一层拒水遮光面料，以及一层内饰面料。所述拒水遮光面料上设置有多个间隔设置的无序的第一双点涂层。所述第一双点涂层包括粘接在所述拒水遮光面料上的浆点涂层以及设置在所述浆点涂层上的撒粉涂层。所述浆点涂层为热固性树脂。所述撒粉涂层为热熔胶。在所述拒水遮光面料上所述第一双点涂层每平方厘米具有130个/CM²～200个/CM²，所述第一双点涂层中的每一个点的直径为0.17mm～0.27mm。所述内饰面料上设置有多个间隔设置的无序的第二双点涂层。所述第二双点涂层与所述第一双点涂层具有相同的结构，组成成份以及密度。所述第一、第二双点涂层相向设置。

进一步地，所述浆点涂层的原料为聚丙烯酸脂乳液或聚氨脂乳液。

进一步地，所述拒水遮光面料由黑色阻燃绦纶低弹丝织制而成。

进一步地，所述内饰面料由绦纶低弹丝织制而成。

进一步地，所述热熔胶为聚酰胺或者聚酯。

进一步地，所述第一、第二双点涂层所具有的浆点涂层的高度为所述撒粉涂层的高度的1/3～1/5。

用于电动天窗的复合面料，其包括一层拒水遮光面料，一层内饰面料，一层位于所述拒水遮光面料与内饰面料之间的无序的第一、第二双点涂层，以及位于该浆点涂层之间或位于该浆点涂层与所述拒水遮光面料以及浆点涂层与内饰面料之间的热熔胶层。所述第一双点涂层设置在所述拒水遮光面料上。所述第二双点涂层设置在所述内饰面料上。部分所述第一、第二双点涂层分别通过所述热熔胶与所述内饰面料及拒水遮光面料粘接，部分所述第一、第二双点涂层之间通过热熔胶粘接。