[发明专利]一种建筑钢构搬运车

说明书

本发明涉及一种建筑钢构搬运车，包括车身，车身的两侧安装有行走轮，车身的上端安装有承载板，承载板的中下部安装有下压缩卡紧装置，承载板的右侧安装有上转位卡紧装置。本发明具有自动化程度高、结构设计合理和制造成本低等优点，代替了传统的行车起吊输送钢构的方式，降低了生产制造的成本，弥补了传统行车输送方式存在的适用面窄的缺陷，实现了钢构的快速转接输送或者更换车间，给钢构的生产加工、运输带来的方便，操控简单，稳定性和安全性能高。

技术领域

本发明涉及运输设备技术领域，具体的说是一种建筑钢构自动装卡搬 运车。

背景技术

建筑钢构的加工工艺流程大致为：(1)原材料切割：主要是板材的切割加 工；(2)组装：对切割后的部件进行组装；(3)埋弧焊接：在对应的位置采用 自动焊接机进行焊接连接；(4)校正：对于焊接过程中产生的变形进行校正；(5) 剪板钻孔；(6)人工焊接成型；(7)抛丸除锈；(8)涂装。在生产加工时需要 将建筑钢构零部件在车间的运送，而由于钢构组装后的体积较大，较为笨重， 现有的工厂多采用行车起吊的方式，这种方式需要铺设较长的行车车轨，生产 加工的成本较高，输送距离较长，使用成本也高，且只适用于直线布置的车间， 并不适用于钢构的转接输送或者更换车间，灵活性较差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种自动化程度高的、结构设计 合理的、制造成本低的，能实现对钢构的自动装卡和运输的装置，即一种建筑 钢构自动装卡搬运车。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种建筑钢构搬运车，包括车身，所述车身的两侧安装有行走轮， 所述车身的上端安装有承载板，所述承载板的中下部安装有下压缩卡紧装置， 所述承载板的右侧安装有上转位卡紧装置。利用行车将钢构的中部侧立放置在 承载板上时，会驱动下压缩卡紧装置工作，从而对钢构的下部两侧进行限位， 在这之后，上转位卡紧装置开始工作，转动至钢构上端时，进而对钢构的上部 两侧进行限位，确保了钢构运输过程中的稳定性，自动化程度较高；接着即可 利用行走轮带动承载板上的钢构运动至指定位置，代替了传统的行车起吊的单 一输送方式，降低了生产制造的成本，弥补了传统行车输送方式存在的适用面 窄的缺陷，实现了钢构的快速转接输送或者更换车间，给钢构的生产加工、运 输带来的方便。

所述承载板包括板体，所述板体的中心位置设有带有限位台阶的通槽，所 述板体的中部设有两个平行布置的导向槽，在板体的中下部且位于两个导向槽 之间对称设有内限位凸台，在板体的中下部且位于两个导向槽之外对称设有外 限位凸台。承载板用以实现对下压缩卡紧装置的安装固定。

所述下压缩卡紧装置包括与通槽相配合的压缩块、组合楔块、用于连接压 缩块、板体的压簧和用于连接组合楔块、压缩块的联动杆。当钢构的中部压在 压缩块上时，则压缩块会向下压缩压簧，同时，向下挤推联动杆，使组合楔块 开始工作，从而实现对钢构下部两侧进行限位；当钢构从压缩块上吊离时，压 缩块则会在压簧弹性恢复力的作用下向上运动，组合楔块也在联动杆的牵拉下 高度下降，直至降到组合楔块的上端面与导向槽的上端面齐平时，实现了复位。

所述压缩块包括主受压体、限位体、与联动杆上端相铰接的上连凸台，所 述上连凸台对称分布在主受压体的左右两侧，所述主受压体与通槽相配合，所 述限位体与通槽的限位台阶相配合。这样在主受压体上下运动的过程中，可利 用限位体与通槽的限位台阶配合的作用下对主受压体的上行程进行限位，防止 压簧弹性恢复力使主受压体从通槽内脱离。

所述组合楔块包括对称布置在车身中部的下楔块、对应放置在两个导向槽 内的两个上楔块，所述下楔块包括下块体、与上楔块斜面配合的挤推部、与联 动杆下端相铰接的下连凸台。通过下连凸台与联动杆下端相铰接，从而在压缩 块向下挤推联动杆的过程中，能够同步使下楔块利用与上楔块斜面配合作用实 现上楔块的上升，即上楔块的上端面超出导向槽的上端面一定高度，从而能够 对钢构的下部两侧进行限位。