[发明专利]一种全装配化的升降式停车单元

说明书

本发明涉及一种全装配化的升降式停车单元，包括主体结构和升降机械结构，所述的主体结构呈上端开口的椭圆柱形结构，其外侧壁铺设有钢丝网，该钢丝网上喷涂有轻骨料混凝土或者玻璃纤维增强混凝土，所述的主体结构的底部安装有排水系统，该排水系统包括水位感应探头、与外界相连的排水管以及抽水泵，所述的升降机械结构设置在主体结构内部。本发明结构简单，安装方便，以解决住宅小区停车难、停车位改造施工周期长、现有停车装置不能防潮、排水不利、易结露的问题。

技术领域

本发明涉及停车装置域，特别是涉及一种全装配化的升降式停车单元。

背景技术

随着国民经济的迅速发展和汽车工业的不断进步，汽车数量的爆炸式增长，带来了停车难的问题，尤其在没有地下停车库的老小区，停车难更是成为突出问题，对百姓生活、社会秩序带来不良的影响。因为停车矛盾带来的车主冲突、业主与物业冲突、占用车道阻碍救援车辆等等屡见报道。以前，我国私人汽车数量很少，加上老的《城市居住区规划设计规范》没有对居住区停车配建标准作具体的规定，各城市大多数居住区建设的时候都没有配备小汽车的停车位。因此，长期以来忽视对停车设施的建设是导致停车位数量不足的根由。受当时经济社会发展水平以及汽车产业发展政策等宏观经济社会背景影响，停车指标滞后于小汽车的增长速度是造成停车问题的另一个主要原因。一方面是小汽车快速增长，另一方面停车指标滞后而且长期偏低，使得大多数老小区目前不可避免地遭遇停车难问题。因此，通过技术手段解决老小区停车难的问题显得极为重要。

目前有很多专利都涉及到了小区停车位改造的问题，如申请号201510155284.6《一种可垂直升降的地坑式停车装置》。但是，现有专利存在着不少问题：(1)大规模的地下车位建设只能用于新建小区，对于老小区只可在现有车位基础上拓展、更换为升降式车位，装置必定不能复杂；(2)地下升降式停车装置没有较好地解决防潮、排水问题、结露问题，会影响车子的性能；(3)需要较长的施工周期，极大地影响了小区居民的正常生活，会导致车位改造工程不仅不能解决问题，还会加剧矛盾。所以，需要一种新方案来解决停车难问题。

若采用常规的矩形外壳，需要主体结构材料具有极高的强度，导致厚度增加，从而使整个停车位的总重上升，需要中、大型的机械参与运输与安装，不符合既有老小区车位改造的要求，因此需要一种新方案来降低装配化停车位的总重。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种全装配化的升降式停车单元，结构简单，安装方便，以解决住宅小区停车难、停车位改造施工周期长、现有停车装置不能防潮、排水不利、易结露的问题。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种全装配化的升降式停车单元，包括主体结构和升降机械结构，所述的主体结构呈上端开口的椭圆柱形结构，其外侧壁铺设有钢丝网，该钢丝网上喷涂有轻骨料混凝土或者玻璃纤维增强混凝土，所述的主体结构的底部安装有排水系统，该排水系统包括水位感应探头、与外界相连的排水管以及抽水泵，所述的升降机械结构设置在主体结构内部。

作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的升降机械结构包括升降停车架和升降导轨，所述的升降停车架水平布置且其两侧边缘通过滑块与对应的升降导轨相连，两侧升降导轨的上端均安装有卷筒，所述的卷筒上绕接有一端与对应的滑块相连的钢丝缆绳，所述的卷筒由一端的电动机通过传动链条驱动转动。

进一步的，所述的水位感应探头位于升降机械结构的最底部。

进一步的，所述的主体结构包括两端的椭圆形侧板和椭圆形侧板之间连接的若干根支撑钢梁，组成钢梁支撑框架。

进一步的，所述的轻骨料混凝土或者玻璃纤维增强混凝土的厚度为2-3cm，钢丝网的内外侧分别有1-1.5cm的厚度，密度为750～1000kg/m³。

进一步的，所述的钢丝网的网孔尺寸为12.7mm×12.7mm。

有益效果：本发明涉及一种全装配化的升降式停车单元，具有一下优点：