[发明专利]汽车车身刚度优化方法及系统

说明书

本发明公开了一种汽车车身刚度优化方法及系统，所述方法包括：获取汽车车身的CAD模型输入数据；将所述CAD模型输入数据导入有限元前处理器中；在所述有限元前处理器中进行网格划分，以建立所述汽车车身的有限元模型；将所述有限元模型导入有限元分析求解器中进行求解，以得到车身各阶模态下的位移云图；对所述位移云图进行对标分析，对位移量大于误差值的区域进行优化，直到满足设计要求为止。本发明能够快速准确的找到位移量大于误差值的区域，也即找到需要优化的位置区域，从而有效指导车身的刚度优化，相比传统的依赖经验和解剖进口结构的方法，能够有效节省开发成本，缩短开发周期，提高产品性能，优化产品结构。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车车身刚度优化方法及系统。

背景技术

随着经济和汽车工业的飞速发展和，人民的生活水平得到快速提高，汽车逐渐成为普通家庭的出行代步工具。对汽车而言，汽车车身是汽车整车当中的一个重要组成部分。汽车车身指的是车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体。有的车辆的车身既是驾驶员的工作场所，又是容纳乘客和货物的场所。

汽车车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。汽车车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种，结构形式分单厢、两厢和三厢等类型。汽车车身造型结构是车辆的形体语言，其设计好坏将直接影响到车辆的性能，因此在汽车结构设计阶段就要对汽车车身的整体刚度进行分析。

目前，在汽车开发过程中，无论是改进车型还是全新的车型，在车身开发过程中都要投入相当多的人力和物力，而车身结构刚度的优化工作主要还是依赖经验和解剖进口结构进行参照性设计，成本高，且开发周期长。

发明内容

为此，本发明的一个目的在于提出一种汽车车身刚度优化方法，以解决现有技术成本高，开发周期长的问题。

根据本发明提供的汽车车身刚度优化方法，包括：

获取汽车车身的CAD模型输入数据；

将所述CAD模型输入数据导入有限元前处理器中；

在所述有限元前处理器中进行网格划分，以建立所述汽车车身的有限元模型；

将所述有限元模型导入有限元分析求解器中进行求解，以得到车身各阶模态下的位移云图；

对所述位移云图进行对标分析，对位移量大于误差值的区域进行优化，直到满足设计要求为止。

根据本发明提供的汽车车身刚度优化方法，首先获取汽车车身的CAD模型输入数据，然后将CAD模型输入数据导入有限元前处理器中，通过在有限元前处理器中进行网格划分，建立有限元模型，将有限元模型导入有限元分析求解器中进行求解，能够得到车身各阶模态下的位移云图，最后通过对分析位移云图进行对标分析，能够快速准确的找到位移量大于误差值的区域，也即找到需要优化的位置区域，从而有效指导车身的刚度优化，相比传统的依赖经验和解剖进口结构的方法，能够有效节省开发成本，缩短开发周期，提高产品性能，优化产品结构。

另外，根据本发明上述的汽车车身刚度优化方法，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，在所述有限元前处理器中进行网格划分，以建立所述汽车车身的有限元模型的步骤包括：

在所述有限元前处理器中采用网格单元对所述CAD模型进行有限单元离散；

对划好的单元网格赋予材料属性和厚度，以建立所述汽车车身的有限元模型。

进一步地，所述在所述有限元前处理器中采用网格单元对所述CAD模型进行有限单元离散步骤中，采用四边形板壳单元的网格单元对所述CAD模型进行有限单元离散。

进一步地，所述将所述有限元模型导入有限元分析求解器中进行求解，以得到车身各阶模态下的位移云图的步骤包括：