[发明专利]一种制动泊车调速装置

说明书

本发明公开了一种制动泊车调速装置，包括调速箱体、导流水管、支撑杆、减震弹簧、安装套管和备用从动齿轮，所述调速箱体中部安装有导流水管，所述支撑杆上部安装有减震弹簧，所述安装套管一侧安装有备用从动齿轮，本发明结构科学合理，使用安全方便，设置了导流水管，连接车辆的冷却水箱，减少调速箱体内部产生的热量，避免温度过高导致齿轮轮齿磨损加快的情况发生；设置了支撑杆和减震弹簧，减少汽车行驶过程中调速箱体的晃动，保证调速箱体内部构件的正常运转，避免调速箱体和其他汽车构件碰撞损坏；设置了备用从动齿轮和安装套管，便于在行车途中简易的更换从动齿轮，保证车辆能行驶到维修厂进行维修。

技术领域

本发明涉及汽车使用设备技术领域，具体为一种制动泊车调速装置。

背景技术

汽车由汽油发动机产生的动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物等用处，汽车的发展历史是由时代的动力装置所改变的，从一开始的马车到蒸汽车再到汽车，随着车辆所采用的动力装置的不同，其行驶速度也在飞速的提升，在汽车的行驶过程中，为了适应不同路段的速度，现有的汽车常采用变速器改变动力输出后的转速，以达到调节车速的目的，但是目前市场上的调速装置采用的变动齿轮调节转速时反作用力较大，容易发生调节齿轮的轮齿碰撞，使得齿轮损坏调节失败的情况发生，同时现有的调速装置在行驶过程中容易随着车辆晃动和振动，容易导致调速装置和其他汽车构件的损坏，调速装置内部的传动部位容易发热，现有的调速装置抱死制动采用凹槽和凸块不容易快速的契合，不利于驾驶员快速制动，当调速装置内部的传动齿轮损坏后无法进行临时更换，长途行程中容易造成半路损坏时难以维修，耽误行程。

发明内容

本发明提供一种制动泊车调速装置，可以有效解决上述背景技术中提出目前市场上的调速装置采用的变动齿轮调节转速时反作用力较大，容易发生调节齿轮的轮齿碰撞，使得齿轮损坏调节失败的情况发生，同时现有的调速装置在行驶过程中容易随着车辆晃动和振动，容易导致调速装置和其他汽车构件的损坏，调速装置内部的传动部位容易发热，现有的调速装置抱死制动采用凹槽和凸块不容易快速的契合，不利于驾驶员快速制动，当调速装置内部的传动齿轮损坏后无法进行临时更换，长途行程中容易造成半路损坏时难以维修，耽误行程等问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种制动泊车调速装置，包括调速箱体、安装片、支撑杆、减震弹簧、动力转轴、主动齿轮、叶片轮、第一插杆、安装块、伸缩块、磁铁、安装凹槽、调节弹簧、绕线电磁铁、调速轴、离心泵、出液法兰、安装套管、键槽、备用从动齿轮、从动齿轮、螺杆、第二插杆、导流水管、进液法兰、进液通道、出液槽口、调节转轴、调节板、调节齿轮和调节齿条，所述调速箱体的两侧底部均安装有安装片，所述安装片的一侧焊接安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部安装有减震弹簧，所述调速箱体的下部安装有动力转轴，所述动力转轴的中部安装有主动齿轮，所述主动齿轮的一侧安装有叶片轮，所述动力转轴的一端安装有第一插杆，所述调速箱体的外侧表面对应第一插杆一侧下方位置处安装安装块，所述安装块的内部安装有伸缩块，所述伸缩块的中部开设有安装凹槽，所述伸缩块的一端安装有磁铁，所述伸缩块的另一端安装有调节弹簧，所述安装块的内部对应安装凹槽位置处安装有绕线电磁铁，所述调速箱体的上部安装有调速转轴，所述调速转轴的中部安装有离心泵，所述离心泵的顶部安装有出液法兰，所述调速转轴对应主动齿轮的位置处安装有安装套管，所述安装套管的内表面开设有键槽，所述安装套管的一侧安装有备用从动齿轮，所述安装套管的另一侧安装有从动齿轮，所述备用从动齿轮的一侧安装有螺杆，所述螺杆的一端安装有第二插杆，所述调速箱体的中部安装有导流水管，所述调速箱体的顶部安装有进液法兰，所述进液法兰的下方设置有导液通道，所述进液通道对应叶片轮的一侧开设有出液槽口，所述出液槽孔的顶部和底部均安装有调节转轴，所述调节转轴位于出液槽口的内部位置处安装有调节板，所述调节转轴位于调速箱体的外部位置安装有调节齿轮，所述调节齿轮的一侧安装有调节齿条。

优选的，所述出液法兰通过止回阀和水管与进液法兰安装连接。

优选的，所述调速箱体的内部填充有润滑油液。