[发明专利]一种分缸压缩供气式叶片轮转子发动机

说明书

本发明公开了一种分缸压缩供气式叶片轮转子发动机，一种分缸压缩供气式叶片轮转子发动机，包括第一发动机外壳、第一定子、第一转子，所述第一发动机外壳为中空结构的大椭圆柱体，所述第一发动机外壳内壁周向设置有气缸隔断片，所述气缸隔断片内缘为与第一发动机外壳形状相同的同心椭圆，所述第一定子一端固接于第一发动机外壳内壁上，所述第一定子为与第一发动机外壳同心设置的小椭圆柱体，所述第一定子外套接有第一转子，所述第一转子截面呈圆环形，本装置因采用了分缸供气方式，可以在燃烧室较小时点火燃烧做功，或则异形化椭圆形状，扩大燃烧室最大容积，将压缩比做大，提高燃油热效率。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，具体是指一种分缸压缩供气式叶片轮转子发动机。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等，发动机经过百年来的发展进步，发生了很大的变化，但仍然以往复式活塞发动机为主，该发动机不论四行程、二行程，均由笨重的曲柄连杆机构组成，其往复运动既制约了发动机转数，更增加了内耗，浪费了能源，因此，设计一种效率高、能耗少、启动快的发动机是相关领域技术人员急需解决的问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为：一种分缸压缩供气式叶片轮转子发动机，包括第一发动机外壳、第一定子、第一转子，所述第一发动机外壳为中空结构的大椭圆柱体，所述第一发动机外壳内壁周向设置有气缸隔断片，所述气缸隔断片内缘为与第一发动机外壳形状相同的同心椭圆，所述第一定子一端固接于第一发动机外壳内壁上，所述第一定子为与第一发动机外壳同心设置的小椭圆柱体，所述第一定子外套接有第一转子，所述第一转子截面呈圆环形，所述第一转子内圆直径与第一定子长轴相同，所述第一转子外圆直径与气缸隔断片内缘短轴相同，使得所述第一发动机外壳内腔沿气缸隔断片分隔成第一压气气缸和第一做功气缸，所述第一转子设置于第一做功气缸的部分通过转子输出轴伸出第一发动机外壳外部；

所述第一做功气缸中第一转子圆环上设有滑动叶片组一，所述第一压气气缸中第一转子圆环上设有滑动叶片组二，所述滑动叶片组一、滑动叶片组二中的滑动叶片均沿第一转子半径方向等距设置；

所述第一压气气缸内腔为压气室，所述第一做功气缸内腔为燃烧室，所述第一压气气缸两端设有与压气室连通的压气气缸排气门一、压气气缸进气门一，所述第一做功气缸两端设有与燃烧室连通的做功气缸进气门一、做功气缸排气门一，所述压气气缸排气门一与做功气缸进气门一之间设有储气室一。

作为改进，所述滑动叶片组一、滑动叶片组二设置于第一定子外壁与气缸隔断片内缘之间。

作为改进，所述滑动叶片组二包括关于第一转子圆心对称设置的滑动叶片一、滑动叶片二。

作为改进，所述滑动叶片组一中的滑动叶片数量为1～6个。

作为改进，所述第一做功气缸一侧还设有火花塞一和喷油嘴一。

作为改进，所述第一定子为镂空设计。

本发明还提供另一种技术方案为：包括第二发动机外壳、第二定子、第二转子，所述第二发动机外壳为中空结构的大椭圆柱体，所述第二定子一端固接于第二发动机外壳内壁上，所述第二定子为与第二发动机外壳同心设置的小椭圆柱体，所述第二定子外套接有第二转子，所述第二转子截面呈圆环形，所述第二转子内圆直径与第二定子长轴相同，所述第二转子外圆直径与第二发动机外壳短轴相同，使得第二发动机外壳沿其短轴分隔成第二压气气缸和第二做功气缸，所述第二转子上设有滑动叶片组三，所述滑动叶片组三中的滑动叶片均沿转子半径方向等距设置；

所述第二压气气缸两端设有与第二压气气缸内腔连通的压气气缸排气门二、压气气缸进气门二，所述第二做功气缸两端设有与第二做功气缸内腔连通的做功气缸进气门二、做功气缸排气门二，所述压气气缸排气门二与做功气缸进气门二之间设有储气室二。