[发明专利]一种平台化的车身控制架构体系

权利要求书

1.一种平台化的车身控制架构体系，包括对车身架构的调整，车身控制平台的搭建，车身总线通讯平台的搭建几个部分；其特征在于：调整后的车身架构包括车身控制盒、无线接收模块、纹波车窗防夹模块、发动机防盗系统模块、无钥匙进入系统以及仪表、倒车影像、空调控制功能模块；车身CAN总线、动力CAN总线以及娱乐CAN总线、新能源CAN总线和底盘CAN总线通过独立网关交互搭建车身总线通讯平台；车身架构的无钥匙进入系统、无线接收模块、纹波车窗防夹模块以及仪表、倒车影像、空调控制各功能模块均通过车身CAN总线与车身控制盒相连；车身各控制功能模块倒车雷达、雨量传感器、前驻车雷达、氛围灯、流水转向灯以及发动机防盗系统模块共同构建车身控制平台，其中倒车雷达、雨量传感器通过LAN1与车身控制盒通讯连接，前驻车雷达、氛围灯、流水转向灯通过LAN2与车身控制盒通讯连接，发动机防盗系统模块通过LAN3与车身控制盒通讯连接。

2. 根据权利要求1所述的平台化的车身控制架构体系，其特征在于：车身架构的调整包括各功能模块的功能分配和调整，其中车身控制盒采用I/O数量≤150、2路CAN、4路LIN的BCM系统架构，通过独立网关适用四网段架构体系；车身架构的功能模块包括车辆灯光控制、门锁控制、雨刮&喷水控制、防盗报警喇叭控制、外后视镜折叠、遥控钥匙、IMMO主机、PDB相关的所有子功能可配置、所有I/O口只是诊断；实现了外壳接插件平台化、功能策略平台化、I/O口定义平台化、网络信号、诊断平台化；无线接收模块采用遥控器接收和TPMS接收，整合整车433.92MHZ的无线接收终端；遥控器集成转发器采用目前PEPS常用的NXP NCF2922芯片。

3. 根据权利要求1或2所述的平台化的车身控制架构体系，其特征在于：为了满足高、中、低配车型的不同需求，以及同一平台对于功能需求的差异性，采用UDS诊断协议的方式对车身控制盒进行配置，实现车辆差异化功能可配置，可配置功能包括后雨刮、后喷水、后雾灯、倒车灯、刹车灯、氛围灯、后除霜、 AUTO灯光、AUTO雨刮、电动尾门功能、PEPS、遥控功能、IMMO认证、日间行车灯、迎接照明、伴我回家、电动外后视镜折叠、电动外后视镜加热、车速上锁、迎宾镭射灯、远程控制；并建立对标车型对比库，过在前期对于竞品车型的功能解析，优化改进平台化产品的设计。

4.根据权利要求1或2所述的平台化的车身控制架构体系，其特征在于：纹波车窗防夹模块采用CAN总线通讯方式，使用博泽BB26型号的电机，采用纹波车窗防夹技术，通过检测电机波纹，采用波纹-方波转换电流判断电机位置，通过检测方波的周期和电机电流的拉升峰值判断是否触发防夹；纹波车窗防夹模块可配置功能包括升降车窗功能、自动升降车窗功能、遥控升降车窗功能、防夹功能、乘员车窗的禁止与解除、延时功能、微降窗、车窗位置百分比反馈、自适应车门窗老化功能、升降窗、防夹过程数据存储以及T-BOX远程控制。