[发明专利]一种新能源汽车用扭杆弹簧喷塑装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用扭杆弹簧喷塑装置，包括底座、步进电机一、轴承端座、伺服电机、丝杆、滑块、转轴、电动推杆组件和连接座，底座中间设有矩形槽，底座上端右侧设有连接板，步进电机一与连接板连接，轴承端座与底座右端端面连接，伺服电机与轴承端座连接，伺服电机的输出轴与丝杆一端同轴连接，丝杆的另外一端与底座连接，滑块与矩形槽滑动连接，滑块下端设有螺纹孔，且丝杆与螺纹孔形成螺旋副连接，滑块上端设有圆柱孔，转轴与圆柱孔转动连接，电动推杆组件由推杆电机、齿轮箱和推杆组成，连接座与推杆前端连接，连接座上设有喷塑架，实现了扭杆弹簧的自动化喷塑操作、均匀性好，且不会出现局部漏喷情况的发生。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，具体地说，本发明涉及一种新能源汽车用扭杆弹簧喷塑装置。

背景技术

扭杆弹簧本身是一根由弹簧钢制成的杆，扭杆弹簧是由合金弹簧钢加工成的一根具有弹性的扭杆，一端固定在车架上，另外一端固定在悬挂上，车轮跳动的时候，弹跳的力量传给扭杆，扭杆产生扭转弹性形变，扭转变形起到缓冲作用，吸收能量，保证车轮与车架的弹性联系，适合于独立悬架的汽车使用。

扭杆弹簧用合金弹簧钢制成，其表面经加工后很光滑，扭杆本身的扭转刚度虽然是常数，但是采用扭杆的悬架刚度却是可变的。

经热处理后预先施力一定的扭转力矩载荷，使之产生一个永久的扭转形变，致使其具有一定的预应力。汽车左右扭杆弹簧的预加扭转的方向都应与扭杆安装在车上后承受工作载荷时扭转方向相同，以便减少工作时的实际应力。

扭杆弹簧在制造时，因为安装在汽车悬架中，经常与路面的雨水接触，需要对其表面进行喷塑操作，保证制作扭杆弹簧的弹簧钢不会出现锈蚀，提高其使用寿命。但是目前的喷塑操作是人工手动喷塑，均匀性差，且经常出现局部漏喷情况的发生。

专利号为201410123890.5的中国专利一种高应力扭杆弹簧热处理工艺，包括制坯工艺、机加工工艺、淬火工艺、回火工艺和预扭工艺。本发明能够消除扭杆弹簧镦锻产生的应力，能使工件在热处理后表面较高的硬度，而中心仍保持一定强度及较高的韧性和塑性，表层膨胀体积大，心部膨胀体积小，表层造成压应力，喷丸处理能提高扭杆弹簧疲劳强度，有效提高扭杆弹簧的使用寿命。

阐述了扭杆弹簧的预扭工艺，但是并没有阐述扭杆弹簧如何进行预扭工艺，以及同一个设备如何对不同的扭杆弹簧进行预扭工艺。

专利号为201620845399.8一种扭杆弹簧形变热处理感应穿透加热旋转装置，包括托架气缸、感应器气缸、变频主轴箱、顶尖座气缸、感应加热器、托架、左V型顶尖和右V型顶尖，所述的托架固定安装在托架气缸的伸缩端上，所述感应加热器固定安装在感应器气缸的伸缩端上，所述右V型顶尖固定安装在顶尖座气缸的伸缩端上，所述左V型顶尖与变频主轴箱的输出轴传动连接，所述左V 型顶尖和右V型顶尖分别位于感应加热器的下方两侧。本发明可适用于不同规格的扭杆弹簧，在热处理过程中旋转，既能使整根不同外形的扭杆弹簧能加热均匀，又不会使两端的中心孔出现欠热或花键部位过热组织，右V型顶尖具有调节性，托架通过托架气缸托住扭杆弹簧，防止加热变形弯曲。

上述技术方案是放置在预扭工艺中防止扭杆弹簧弯曲。

发明内容

本发明提供一种新能源汽车用扭杆弹簧喷塑装置，实现了扭杆弹簧的自动化喷塑操作、均匀性好，且不会出现局部漏喷情况的发生。