[发明专利]一种制备9DF气缸盖上夹层的覆膜砂芯生产工艺

说明书

本发明公开了一种制备9DF气缸盖上夹层的特种覆膜砂的生产工艺，先对原砂进行调温，将调好温的原砂放入混碾机中进行混碾，经混制好的芯砂取出进行检测，再将芯砂按要求放入对应设备中进行制芯，将制备好的砂芯进行修芯，本发明揭示了一种制备9DF气缸盖上夹层的特种覆膜砂的生产工艺，降低人工成本，解决了喷油器孔及四周顶面部位的气孔问题，提高制造9DF气缸盖的效率，同时还提高覆膜砂的质量，进一步提高采用该覆膜砂制造出的气缸盖的质量。

技术领域

本发明涉及一种铸造领域，尤其涉及一种制备9DF气缸盖上夹层的覆膜砂芯生产工艺。

背景技术

SC9DF柴油发动机带有采用双挤压涡流燃烧室；更高的燃油喷射压力；更优化的进、排气系统设计；更合理的配套应用设计；这样可以取代市场上一部份大排量的发动机,并能有效减低废气的排放，气缸盖是柴油发动机的主要构成件之一，它位于发动机缸体的上部分，气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气的作用，并作为凸轮轴、摇臂轴和进排气管的支撑，气缸盖承受气体力和紧固气缸螺栓所造成的机械负荷，同时还由于与高温燃气接触而承受很高的热负荷，因此，气缸盖应具有足够的强度和刚度，气缸盖是结构复杂的箱形零件，其上加工有进、排气门座孔，气门导杆孔，喷油器安装孔，在气缸盖内还铸有水套、进排气道等，SC9DF柴油发动机上的气缸盖为整体式，而现有的铸造厂生产的气缸盖时需要覆膜砂进行倒模，覆膜砂的质量的好坏严重影响气缸盖的质量，大多数制造覆膜砂的厂家大多数还采取人工对覆膜砂进行塑型，而且生产工艺复杂，采用这种工艺做成的覆膜砂做出的气缸盖，喷油器孔及四周顶面部位的气孔问题，造成废品率高，人工成本大，工艺要求难以复合SC9DF柴油发动机的使用，就成为了一项急需解决的问题。

发明内容

发明目的:本发明的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种制备9DF气缸盖上夹层的覆膜砂芯生产工艺。

技术方案:一种制备9DF气缸盖上夹层的覆膜砂芯生产工艺，包括以下步骤：

A、调温：将原砂放入调温系统中，将原砂的温度控制在140-160°之间；

B、混砂：将步骤A中的原砂温降至105～110℃时，放入混碾机中，同时添加固化剂混碾10s；再添加润滑剂混碾45-50s；将混碾后覆膜砂的砂温冷却至70°C时，卸砂-冷却-破碎10s，最后筛分出砂包装；

C、覆膜砂检测：通过XQY-Ⅱ智能型砂强度机检测低发气量半湿态覆膜砂的发气量、初强度，发气量≤16ml/g，初强度≥3.5MPa； D、上夹层芯的制备：采用Z8640SC水平热芯机，将射砂压力控制在2.5-7 bar，射砂时间控制在2-7s，慢排气时间控制在2-15s，快排气时间控制在小于等于20s，上夹层温度：上模温度控制255-285°C，下模温度控制235-265°C，上夹层的加热时间控制小于等于150s，将步骤C中检测过的芯砂投入已设定好的Z8640SC水平热芯机中，自动将上夹层芯制备出来；

E、砂芯冷却及检查：将D步骤中的砂芯，放在室温小于等于30°C的室温下冷却45min，或在室温大于30°C的室温下冷却60 min，并通过人工目测检测对射口余根射口和排气塞处无明显凹凸痕，砂芯完好程度表面质量无明显缩松、空洞、擦痕和缺损；

F、修芯：通过人工采用电钻对E步骤中的上夹层砂芯中的5个闷头孔中心及第一缸方窗口中心处钻￠6×100气眼，在通过人工采用砂轮条、涂料膏等工具对E步骤中获取的上夹层砂芯去除去飞边、毛刺，砂芯完好程度和表面的修补。

优选的，覆膜砂的组成为原砂，100%的原砂，1-3%的树脂，占树脂的10-20%的固化剂，占树脂的5-7%的润滑剂，以及0.1-5的功能性助剂；

优选的，所述步骤B中的树脂为固态热塑性酚醛树脂和液态热固性酚醛树脂，

优选的，所述B步骤中添加的固化剂为40%-50%浓度乌洛托品水溶液。