[发明专利]基于路线规划的电动汽车充电控制装置及控制方法

说明书

本发明提供了一种基于路线规划的电动汽车充电控制装置及控制方法，装置包括设置在充电桩上的充电桩监控模块以及设置在电动汽车上的电动汽车模块，方法为：将待充电电动汽车的整车参数、电池组参数输入至中央控制台中；监控充电桩以及停车位状态，并将充电桩、停车位的位置、状态信息传送至电动汽车模块；计算电动汽车剩余续驶里程数；根据待剩余续驶里程数以及充电桩位置、状态信息对充电桩进行筛选，得到候选充电桩，对最终候选充电桩进行路径规划；本发明对电动汽车充电桩进行实时监控，避免充电车位被占用等问题，保证充电桩一直处于“可用状态”；基于路线规划向驾驶员提供一条能够及时对电动汽车进行充电的道路。

技术领域

本发明属于电动汽车领域，涉及一种基于路线规划的电动汽车充电控制装置及控制方法

背景技术

随着全球能源危机的不断加深，石油资源的日趋枯竭以及大气污染、全球气温上升的危害加剧，而电动汽车作为新一代的交通工具，其在节能减排、减少人类对传统化石能源的依赖方面，相较传统汽车具备不可比拟的优势。因此，在此种环境形势下世界各国纷纷出台相应政策，推动电动汽车的发展与应用。

目前，电动汽车处于示范推广期，但由于电动汽车中各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点，使得电动汽车往往出现电池电量耗尽而又没有达到目的地或充电地点以致不能继续行驶的问题，即电池续驶里程还不能最大限度地满足驾驶者的需求；同时，由于现阶段电动汽车充电设备(如电动汽车充电站、充电桩等等)并未广泛普及，这同样阻碍了电动汽车的推广与使用。

同时，现阶段电动汽车充电常常面临这样一个问题：电动汽车充电车位被占用，而现有的装置并未对此类问题提出有效的解决方法。

如专利号为201510680905.2的专利中介绍了一种电动汽车的续驶里程显示方法、装置和系统，获取电动汽车的最大续驶里程参数并且确定影响电动汽车行驶里程的因素，计算得出电动汽车的剩余续驶里程参数并显示电动汽车影响里程因素的参数和剩余续驶里程参数。只进行了剩余续驶里程的计算，但是并没有继续提出相应的方法措施来解决剩余续驶里程不够时产生的问题。

发明内容

本发明提供了一种基于路线规划的电动汽车充电控制装置及控制方法。本发明有以下目的：1.对电动汽车充电桩进行实时监控，避免充电车位被占用等问题的发生，保证充电桩一直处于“可用状态”；2.本发明的另一重要目的为，提供一种基于路线规划的电动汽车充电控制装置及方法，在电量即将耗尽之时，基于路线规划向驾驶员提供一条能够及时对电动汽车进行充电的道路，以合理解决由于电池电量即将耗尽以致剩余续驶里程无法使电动汽车到达目的地这类问题，最终达到延长电动汽车的续驶里程的目的。

本发明是采用如下技术方案实现的：

本发明提供了一种基于路线规划的电动汽车充电控制装置，其特征在于，包括充电桩监控模块与电动汽车模块，电动汽车模块设于待充电电动汽车上；

充电桩监控模块包括车位检测装置以及电量检测装置，其中，车位检测装置包括一个无线通信模块，一个红外扫描仪、一个语音播报器、四个压力传感器、两个带有升降装置的障碍块、一个计时器以及一个控制电路，红外扫描仪与语音播报器集成在一个集成盒中并且安装在充电桩面向停车位的表面上，一个障碍块及其升降装置设在停车位左边界线中部的一个位于地下的孔洞中、另一个障碍块设在停车位右边界线中部的一个位于地下的孔洞中，两个障碍块对称布置且孔洞上方均设有自动隔板，自动隔板由一个小型电机带动水平移动以打开或关闭容纳障碍块的孔洞，四个压力传感器分别设在停车位四个角，设置在停车位远离充电桩的两个角的两个压力传感器为前部压力传感器，设置在停车位靠近充电桩的两个角的两个压力传感器为后部压力传感器，计时器与其中一个后部压力传感器连接，无线通信模块可与电动汽车中央控制台中的无线通信模块无线通信连接也可以接入互联网的车辆类型信息数据库，压力传感器、红外扫描仪、语音播报器、无线通信模块、小型电机以及障碍块的升降机构均与控制电路连接，电量检测装置设置在充电桩上，电量检测装置与充电桩的控制电路连接，充电桩的控制电路中储存有该充电桩的位置信息。