[发明专利]一种D型集流管进炉钎焊框架

说明书

本发明公开了一种D型集流管进炉钎焊框架。所述D型集流管进炉钎焊框架包括：一底架和第一、第二集流管组件支撑模块，在所述底架上设置一冷凝器芯体；所述第一、第二集流管组件支撑模块分别设置在所述底架的相对两侧，用于分别支撑设置所述冷凝器芯体两侧的D型集流管和筒体；所述第一集流管组件支撑模块包括一第一模块主体，在所述第一模块主体上设有进口压板限位片和出口压板限位片；所述进口压板限位片卡接于所述D型集流管上的进口压板；所述出口压板限位片卡接于所述D型集流管上的出口压板；所述第二集流管组件支撑模块包括一第二模块主体，在所述第二模块主体上设有多个筒体支架限位片，所述筒体支架限位片卡接于所述筒体的筒体支架。

技术领域

本发明涉及汽车空调部件制造技术领域，尤其涉及一种D型集流管进炉钎焊框架。

背景技术

图1A-图1C是现有冷凝器芯体的结构示意图。在所述冷凝器芯体100的两侧分别设有D型集流管110。在其中一侧的D型集流管上分别设有进口压板111和出口压板112。所述进口压板111和所述出口压板112的下部具有一与D型集流管相匹配的第一开口113，所述第一开口113卡扣所述D型集流管110。所述D型集流管110的端部设有封头119。所述进口压板111用于连接汽车压缩机管路，作为制冷剂流入口。所述出口压板用于作为制冷剂流出出口。另外，在所述冷凝器芯体的另一侧的D型集流管上设有筒体支架114，所述筒体支架114的上部具有一与D型集流管相匹配的第二开口115，所述第二开口115卡扣所述D型集流管，所述筒体支架的的下部具有一与筒体相匹配的第三开口116，所述第三开口116卡扣所述筒体117。在冷凝器芯体的前后两侧设有边板118，所述边板118用于防止所述冷凝器芯体110损坏变形。

在制造D型集流管的冷凝器时,通常是先将支架、压板、筒体支架等铆接固定到集流管上，然后再固定到专用钎焊托架上，进入隧道钎焊炉进行焊接。

然而,如此方式存在以为不足之处:1)由于第一开口、第二开口或第三开口受热后容易变形，以使得零件下垂，进而无法保证冷凝器芯体的钎焊质量；2)由于产品种类多，冷凝器芯体的复杂结构造成进炉托架的通用性比较差，使用时不方便,需要整体地上下线搬运，而且操作人员工作强度大；3)另外,托架制造维护成本高。

有鉴于此，亟需提供一种D型集流管进炉钎焊框架，以解决上述问题。

发明内容

为了实现上述目的，本发明D型集流管进炉钎焊框架,其提供一种可交替且方便更换冷凝器芯体进炉的方式,通过模拟冷凝器芯体进炉时的状态,以解决因产品种类多、冷凝器芯体结构复杂所造成的进炉托架通行性差、制造维护成本高的问题。另外，本发明将支撑集流管组件的限位片集成至组件模块式设计制造，从而减少工人来回搬运次数及工作强度，降低制造维护成本。

本发明的目的在于，提供一种D型集流管进炉钎焊框架。所述D型集流管进炉钎焊框架包括：一底架，在所述底架上设置一冷凝器芯体；一第一集流管组件支撑模块和一第二集流管组件支撑模块，所述第一集流管组件支撑模块和所述第二集流管组件支撑模块分别设置在所述底架的相对两侧，用于分别支撑设置所述冷凝器芯体两侧的D型集流管和筒体；其中，所述第一集流管组件支撑模块包括一第一模块主体，在所述第一模块主体上分别设有进口压板限位片和出口压板限位片；所述进口压板限位片卡接于所述D型集流管上的进口压板，以支撑所述进口压板；所述出口压板限位片卡接于所述D型集流管上的出口压板，以支持所述出口压板；所述第二集流管组件支撑模块包括一第二模块主体，在所述第二模块主体上设有多个筒体支架限位片，所述筒体支架限位片卡接于所述筒体的筒体支架，以支撑所述筒体支架。

在本发明的一实施例中，所述底架包括：多个横筋和多个纵筋；所述纵筋与所述第一集流管组件支撑模块和所述第二集流管组件支撑模块平行设置；在所述横筋上设有多个角铁条，所述角铁条平行于所述第一集流管组件支撑模块和所述第二集流管组件，且位于所述底架的顶部和所述冷凝器芯体的底部之间，用于支撑所述冷凝器芯体。