[发明专利]双驱动新能源汽车变速器

权利要求书

1.一种双驱动新能源汽车变速器，其特征在于：包括内输入轴（9）、外输入轴（3）、第一中间轴（17）、第二中间轴（26）、电机输出轴（29）和差速器（27），所述外输入轴（3）设有轴向贯穿外输入轴（3）的轴孔，所述外输入轴（3）的一端穿过外输入轴左端轴承（41）与第二离合器（2）的输出端连接，所述外输入轴（3）的另一端的轴孔内设有内外输入轴中间轴承（42），所述内输入轴（9）的一端穿过外输入轴（3）的轴孔后与第一离合器（1）的输出端连接，所述内输入轴（9）的外壁与外输入轴（3）的轴孔内壁通过内外输入轴中间轴承（42）滑动配合，形成内输入轴（9）与外输入轴（3）同轴心线布置结构，所述内输入轴（9）的另一端支撑在内输入轴右端轴承（43）上，所述第一离合器（1）、第二离合器（2）的输入端均用于与发动机的输出端连接；所述第一中间轴（17）、第二中间轴（26）、电机输出轴（29）的轴心线与内输入轴（9）、外输入轴（3）的轴心线平行，所述第一中间轴（17）的一端支撑在第一中间轴左端轴承（44）上，所述第一中间轴（17）的另一端支撑在第一中间轴右端轴承（45）上，所述第二中间轴（26）的一端支撑在第二中间轴左端轴承（46）上，所述第二中间轴（26）的另一端支撑在第二中间轴右端轴承（47）上，所述电机输出轴（29）的一端支撑在电机输出轴左端轴承（48）上，所述电机输出轴（29）的另一端支撑在电机输出轴右端轴承（49）上；所述外输入轴（3）上设有二倒档输入齿轮（4）和四六档输入齿轮（5），所述外输入轴（3）上设有的二倒档输入齿轮（4）与第二中间轴（26）上空套的二档从动齿轮（19）啮合，所述第二中间轴（26）上空套的二档从动齿轮（19）与第一中间轴（17）上空套的倒档从动齿轮（11）啮合，所述外输入轴（3）上设有的四六档输入齿轮（5）分别与第一中间轴（17）上空套的四档从动齿轮（13）以及第二中间轴（26）上空套的六档从动齿轮（21）啮合；所述内输入轴（9）上设有五档输入齿轮（22）、三档输入齿轮（6）、一档输入齿轮（7）、七档输入齿轮（8），所述内输入轴（9）上设有的五档输入齿轮（22）分别与电机输出轴（29）上设有的电机输出齿轮（30）以及第一中间轴（17）上空套的五档从动齿轮（14）啮合，所述内输入轴（9）上设有的三档输入齿轮（6）与第二中间轴（26）上空套的三档从动齿轮（23）啮合，所述内输入轴（9）上设有的一档输入齿轮（7）与第一中间轴（17）上空套的一档从动齿轮（16）啮合，所述内输入轴（9）上设有的七档输入齿轮（8）与第二中间轴（26）上空套的七档从动齿轮（25）啮合，所述第一中间轴（17）上位于倒档从动齿轮（11）与四档从动齿轮（13）之间设有四倒档同步器（12），所述四倒档同步器（12）的四倒档同步器齿座与第一中间轴（17）周向固定，所述四倒档同步器（12）的四倒档同步器齿套（121）套在四倒档同步器齿座外，通过四倒档同步器齿套（121）的轴向移动将四倒档同步器（12）与倒档从动齿轮（11）或四档从动齿轮（13）结合或分离；所述第一中间轴（17）上位于五档从动齿轮（14）与一档从动齿轮（16）之间设有一五档同步器（15），所述一五档同步器（15）的一五档同步器齿座与第一中间轴（17）周向固定，所述一五档同步器（15）的一五档同步器齿套（151）套在一五档同步器齿座外，通过一五档同步器齿套（151）的轴向移动将一五档同步器（15）与五档从动齿轮（14）或一档从动齿轮（16）结合或分离；所述第二中间轴（26）上位于二档从动齿轮（19）与六档从动齿轮（21）之间设有二六档同步器（20），所述二六档同步器（20）的二六档同步器齿座与第二中间轴（26）周向固定，所述二六档同步器（20）的二六档同步器齿套（201）套在二六档同步器齿座外，通过二六档同步器齿套（201）的轴向移动将二六档同步器（20）与二档从动齿轮（19）或六档从动齿轮（21）结合或分离；所述第二中间轴（26）上位于三档从动齿轮（23）与七档从动齿轮（25）之间设有三七档同步器（24），所述三七档同步器（24）的三七档同步器齿座与第二中间轴（26）周向固定，所述三七档同步器（24）的三七档同步器齿套（241）套在三七档同步器齿座外，通过三七档同步器齿套（241）的轴向移动将三七档同步器（24）与三档从动齿轮（23）或七档从动齿轮（25）结合或分离；所述第一中间轴（17）上设有第一中间轴小齿轮（10），与差速器输入齿轮（28）啮合，所述第二中间轴（26）上设有第二中间轴小齿轮（18），与差速器输入齿轮（28）啮合；所述电机输出轴（29）上设有的电机输出齿轮（30）与电机（36）的电机轴（34）上设有的电机输入齿轮（35）啮合。