[发明专利]一种新能源智能车扭转后桥

说明书

本发明公开了一种新能源智能车扭转后桥，包括扭转基盘和主连接螺栓，所述扭转基盘内部设置有扭转装置，且所述扭转装置卡接在所述扭转基盘上，能够使所述扭转基盘发生偏转后，通过弹力使其回转至原位，所述扭转装置两侧分别设置有第一锁紧装置和第二锁紧装置，能够将所述扭转装置限定在所述扭转基盘内部，所述主连接螺栓由所述第二锁紧装置一侧穿入，并依次穿过所述扭转装置和所述第一锁紧装置。有益效果在于：通过在后桥上设置所述扭转装置，实现后轮与车架的相对转动，并能够在行驶至水平路面时，使后桥回转至水平状态；结构简单，能够保证车辆行驶在斜坡路面上时，驾驶人员身体仍然保持与地面垂直的状态，从而保证驾驶人员的人身安全性。

技术领域

本发明涉及新能源车辆领域，具体涉及一种新能源智能车扭转后桥。

背景技术

随着工业化和城市化的飞速发展，环境污染以及能源消耗过大的问题日益明显，而新能源车辆不仅可节省大量的资源，同时可减少尾气的排放，因此受到国家的大力倡导。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现在市面上的新能源车辆，主要有两轮、三轮和四轮这三种类型，其中两轮新能源车具有不稳定性，四轮新能源车占用空间较大，而三轮新能源车虽然稳定性和空间占用方面均优于两轮新能源车和四轮新能源车，但三轮新能源车的两个后轮普遍采用刚性连接，导致车辆行驶在有倾角的斜坡路面上时，无法满足一侧轮子在斜坡上、一侧轮子在水平面上的驾驶情况，因此使得驾驶员的身体随车辆一同倾斜，从而容易发生侧翻危险。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源智能车扭转后桥，以解决现有技术中三轮新能源车行驶在有倾角的斜坡路面上时，容易发生侧翻等技术问题。本发明提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：可在有倾角的坡面上行驶时驾驶人员身体能够保持垂直，从而保证驾驶人员的安全性等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的一种新能源智能车扭转后桥，包括扭转基盘和主连接螺栓，所述扭转基盘内部设置有扭转装置，且所述扭转装置卡接在所述扭转基盘上，能够使所述扭转基盘发生偏转后，通过弹力使其回转至原位，所述扭转装置两侧分别设置有第一锁紧装置和第二锁紧装置，能够将所述扭转装置限定在所述扭转基盘内部，所述主连接螺栓由所述第二锁紧装置一侧穿入，并依次穿过所述扭转装置和所述第一锁紧装置；

所述扭转基盘的一侧安装有扭转右桥总成，所述扭转基盘的另一侧安装有扭转左桥总成。

采用上述一种新能源智能车扭转后桥，后桥通过所述主连接螺栓安装在车架上，两个后轮分别通过所述扭转左桥总成和所述扭转右桥总成安装在后桥上，当在有倾角的斜坡路面上行驶时，如其中一个后轮在水平路面，另一个后轮在斜坡的坡面上时，所述扭转基盘会根据两个后轮的方位自由调整自身的倾斜角度，从而使车架仍然保持水平状态，避免驾驶人员身体发生倾斜，保证驾驶人员的安全性，所述扭转装置可使所述扭转基盘的扭转角度达到45°，因此可保证车辆在倾角为45°的斜坡路面上安全行驶。

作为优选，所述扭转装置包括第一弹簧端盖、第二弹簧端盖和扭转弹簧，所述扭转弹簧位于所述第一弹簧端盖和所述第二弹簧端盖中间，且所述第一弹簧端盖和所述第二弹簧端盖扣合在一起，从而将所述扭转弹簧封闭内两者内部。

作为优选，所述第一弹簧端盖和所述第二弹簧端盖通过螺栓锁紧，且两个端盖的外圆上均设置有缺口，能够使所述扭转弹簧的两个支脚从缺口处伸入，并卡入所述扭转基盘上。

作为优选，所述第一锁紧装置包括第一基盘盖板、第一转动轴承和弹簧销塞，所述第一基盘盖板通过螺栓固定在所述扭转基盘上，所述弹簧销塞从所述第一基盘盖板外侧插入，并与所述第一基盘盖板之间设置有所述第一转动轴承，所述弹簧销塞与所述第一弹簧端盖之间安装有弹簧销，能够将所述弹簧销塞与所述第一弹簧端盖连接在一起。