[发明专利]一种应用于新能源汽车的减震电池箱

说明书

本发明公开了一种应用于新能源汽车的减震电池箱，包括电池箱本体，电池箱本体由存放箱、冷却循环箱和箱盖组成，存放箱的底部等距设有若干个沉头孔和若干个散热孔，本发明结构简单实用，通过设置了第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧，可以通过弹簧的弹力对电池的顶部和底部同时进行缓冲减压，以此降低电池箱对电池震动的频率，保证了电池在使用过程中的平稳性，降低了电池使用过程中损伤，通过设置了控制器和冷却循环箱，可以通过循环冷却液对存放箱内部进行降温处理，使电池能够稳定、正常的进行工作，解决了现有电池箱因功能单一造成电池使用寿命短的问题，为新能源汽车的使用带来极大的方便，大大提高了电池箱的实用性。

技术领域：

本发明属于汽车制造技术领域，特别涉及一种应用于新能源汽车的减震电池箱。

背景技术：

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在新能源汽车的使用中，电力是现有新能源汽车的主要动力，电池箱是电池存放的主要位置，现有的电池箱减震效果差，无法降低电池箱对电池震动的频率，无法保证了电池在使用过程中的平稳性，无法降低了电池使用过程中损伤，并且不可以电池箱内部进行降温处理，无法解决了现有电池箱因功能单一造成电池使用寿命短的问题。

发明内容：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种应用于新能源汽车的减震电池箱，解决了现有电池箱因功能单一造成抗震效果差和无法进行内部降温的问题，为电池的使用带来极大的方便，大大提高了电池箱的实用性。

为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：

一种应用于新能源汽车的减震电池箱，包括电池箱本体，所述电池箱本体由存放箱、冷却循环箱和箱盖组成，所述存放箱的底部等距设有若干个沉头孔和若干个散热孔，且所述存放箱的内壁滑动连接有缓冲板，且所述缓冲板的上表面固定连接有导热硅胶垫，所述缓冲板的中部设有若干个散热网，所述散热网的底部均固定连接有散热扇，所述缓冲板的底部固定连接有若干个第一缓冲杆，所述第一缓冲杆的外侧均套有第一缓冲弹簧，且所述第一缓冲杆均从沉头孔的中部穿出，且所述第一缓冲杆远离缓冲板的一端均通过第一紧固螺母与存放箱连接，所述存放箱的内壁固定连接有导热板，且所述存放箱侧壁的内部设有降温槽，所述降温槽与导热板固定连接，所述存放箱的顶部卡接有箱盖，且所述存放箱外侧的一端固定连接有控制器，且所述存放箱的另一端固定连接有冷却循环箱。

作为优选，所述存放箱内壁的两侧设有若干个锁孔，且所述箱盖上表面设有若干矩形结构的凹槽，所述凹槽内设有移动槽，且所述移动槽的中部滑动连接有第二缓冲杆，且所述第二缓冲杆的底部固定连接有按压板，且所述第二缓冲杆的外侧均套有第二缓冲弹簧，且所述第二缓冲弹簧位于箱盖的底部与按压板之间，所述第二缓冲杆的顶部均通过第二紧固螺母与箱盖连接，所述箱盖的底部固定连接有温度传感器，且所述箱盖的两端的内部均设有复位槽，且所述复位槽的一端通过复位弹簧连接有复位板，且所述复位板与复位槽滑动连接，所述复位板远离复位弹簧的一端通过第一连接杆连接有锁杆，所述锁杆的一端固定连接有限位板，所述第一连接杆的中部通过第二连接杆连接有解锁块，所述箱盖的顶部对称设有第一滑槽，且所述解锁块与第一滑槽滑动连接，所述第一滑槽的底部设有第二滑槽，且所述第二连接杆与第二滑槽滑动连接。